KO.PAA☆のブログ一覧

1日目はとりあえず身体のケアで友達の鍼灸受けました。

２日目は隣の市の防災訓練


自衛隊、消防の方々など意外と多彩な催し。



日野の車両ですね。

リダクションデフ！

こないだ当選の市長さんもこられて会場は和やかな雰囲気、
自衛隊の方々の炊き出しのカレーライスは美味しかった！
ご馳走様！

帰りは地元協賛会社のパン、飲み物、携帯飲料水入れる袋など、なかなか良い催しでした！

毎日酷暑とストレス性？じんましんで作業するモチベーションなかったのですが、良い皮膚科ドクターに処方してもらい、かなりよくなり始めました…セルスターター交換。
今回、いわゆるカチカチ状でなく、セル回しても無音のため、調べるとマグネットスイッチの不良。
部品交換文太のため、セルAssy交換します。
ジムニーくんのきがむくと、セルが回るのはこわいし（笑）

リビルト品コア返却ならば一万円前後で購入可能。
来る前にはずしちゃいます。

一、バッテリーマイナス端子外す
二、バッテリープラス端子からセルに行く12の六角で外し、近くの端子も外します。



三、セル本体のボルトナット2箇所これも12の六角で外します。メガネ、ラチェット。

四、前方上に引き取ります。



下側の固定ボルトにはアース線ついてますので注意。

五、新品の比較。






六、外したのと逆の順番で組みます。組む方が時間がだいぶ短縮。
バッテリーつないで、セル回すと、音も感じも違います。

332052km

青空整備でやったりやんなかったりで、2ヶ月かかりましたが。

ジムニーくんと同様、30年経過のバイクにもけっこう欠品。新品で入手可能純正部品は入手、それ以外はあるもので代用？！



この辺りはまだあり、新品。古いのは開いてますね。



上と下でリングの形状ちがうこと、向きも上側に小さな　Tが刻印されてますので注意。

ピストンリングを組み、できたピストンをベアリング、ピン、クリップ無くさないように組みます。オイラはクリップ一個飛ばして、予備を買っといて助かりました^ ^(

シリンダをピストンリングをポッチに隙間入れつつ、落とし込んでいきます。
2ストオイル塗り塗り。
オイラは慌てて、ヘッドつけて、規定トルクは二キロ。
ただフレームにエンジン入れる時、やはりヘッドが邪魔で(T . T)また、外しました(T ^ T)

フレーム内に悪戦苦闘しながら入れ込み（ジムニー師匠はZX750？のオーバーホール、エンジン入れるのかなり手強かったと…それに比べますとプラモデル感覚かも知れませんが、今回の工程で一番。エンジンの外し、取り付けが厄介でした…


その後、キャブ、ラジエーター、つけて、電気配線、ホース系配管、混合ガソリン入れたガソリンタンク、取り付け。
オイルポンプのエア抜きは今回、ボルトが固着で混合ガソリン入れたので勝手に割愛。そして、始動…

かかりません(T . T)

かなりキックしましたが(T . T)
点火プラグ、新品の外して見ると、黒くはなってます。
エキサイタコイル⭕️、パルスコイル❌でタイミング合ってないとか？ジェネレーター開けて戻す時誤った？
とか、その前に、30年かえてない、プラグコードキャップを交換しようと！
イグニッションコイルと一体化？のようですが、イグニッションコイル付きは高いのと抵抗測るとなんかで見た（笑）抵抗値と遜色ない？ので

切ってつなげてみました(ﾟoﾟ;;
コーキングとゴムカバーで大丈夫？！

そして再始動！
何と2ヶ月ぶりのエンジン点火！！
感動です！

後半は画像なく備忘録になるのか？！


お昼は近くの
⭕️田商店に久しぶりに。
味噌ラーメンが！
最近流行りですね！

続きです。タイトルのアグリベイビー、そしてブームのおぱんちゃうさぎ、ちいかわはジムニーに乗ってます。

本題です。
エンジンおろし、雨の日でもできるようにベランダに運びます、14キロあります。
ヘッドは外してますが、クランクケースからシリンダーの外しはかなり固着。ロングボルト4本でハマってます。

↑は外した後ですが、ヘッド、シリンダー固定のロングボルトはダブルナットで外し、対角2本のロングボルトを再度いれておきます、ぬきやすいように？！
また、ナットはピッチが開くため新品にしとく方がエンジンくんだあと、安心です。

話戻り、クランクケースからシリンダーの外しはガスケットリムーバー隙間？に注入し、細い？ドライバー、スクラバー？を軽く入れ、プラハんで軽く叩きながら根気よく間を開けます(･･;)
はずしたらクランクケース内に異物入らんように養生。あとは、出てきた、ピストンのサークリップ取り、ピンとベアリング取ります。


洗浄も根気よく。
基本、ガスケットリムーバー、傷つけないようカッターでガスケット取り。





↓きれいに



ガスケットリムーバーは強烈！

シリンダーも根気よく。
ガスケットリムーバー使用後は、放置の時は灯油にて、そのままだとサビます。長期間ですが。

シリンダーは冷却水のところもあるので、サビなども取ります。オイラはパークリなど。
きれいにしたら、面研はオイルストーン、♯400のみ使いました。（あらかじめ一晩、ギヤオイルで漬け込み）


その間にキャブのバラし、清掃、ガソリンタンクからガソリン抜き、混合ガソリン作成、1/50〜おいらは60にて。
形骸しているフレームの方の清掃(o^^o)



あと、エンジン下ろしの時、雨の中、ケースカバー開けて、そのままオイラが流れ出たり、と、気になってたので。



フライホイールカバーも外して



中、チェック、清掃。



ほんとはハイボルテージチェッカーなどあると、。
ただ、crmくんはバッテリーなく、、、


組立準備とりあえずオッケー。その前に。



好みでないLSD、
代わりにEMロッカーを！




とみさん、ありがとうございます！！

すごい久しぶりにみんカラです。
今回ジムニーでなく、バイク、2021年にバイク好きなタモさんから、数台所有を奥様に、少し処分してちょーだい、とのことで、ツースト、小排気量で、久しぶりにと思い譲ってもらったものです。タモさんワンオーナーで30年間寝かしてあったバイク。タイヤ、キャブ、などやってからのエンジン腰上オーバーホール。
ツーストエンジンは高校生以来です。


カウル系から電装、オイル、水、ガソリン系外し、エンジンおろします。


エンジンマウント、ボルトナットは三本、フレーム内から出すのが少し？手間。前、後ろ一本取って後ろ下の順番、その前にシリンダーヘッド取ってからの方がおろしやすいと思います！