ガオジンのブログ一覧

時間ができたので、作業してみました。フロントは数年前にキャリパー交換したのですんなりできましたが、リヤはキャリパーの固定ボルトが見えず焦りましたが、裏側の穴からボルトを緩める事がわかり、大きな問題もなく4輪交換できました。サビサビだったのがスッキリしました。しばらく気持ちよく乗れそうです。

最近ふとシフトの横方向のガタ(遊び？)が気になり出して、色々調べるとジョイントのブッシュが摩耗するとガタが出るらしいので交換の要否の確認と見積もりに行ってきました。写真はニュートラルの位置でガタ分1速側に動かした状態です。
メカニックさんに言わせるとBH5はこんな物なので交換する必要は無いとの事でしたが、気持ち良く無いのでどうせならとSTIのクイックシフトを注文してしまいました。取付は工場が混んでいるので9月末だそうです。
クイックシフトは前のBH5やBP5でも使っていて、シフトの操作感が良くなるだけでなく、シフトチェンジのタイミングもこきび良くなった記憶があるので楽しみです。

今日はエスティマで出かけましたが、普段は渋滞しない場所で渋滞しており、これはダメだと脇道に入ったところで後左輪を溝に脱輪させてしました。幸い脱出はできましたが、バンパーは落ちてしまいその場でなんとか嵌め直し、コンビニでガムテープ補強して凌ぎました。
家に帰って断線したコーナーセンサーの補修とガムテープはインシュロックに替えバンパーもしっかり嵌めて直したけど、バンパーの穴が空いて出っ張った部分はどうしようもないです。とりあえず無くなったクリップは注文しましたが、バンパー交換も検討しています。油断の代償は高くつきそうです。

メーターは埃だらけですね。

レガシィBH5Dは本日11万キロを突破しました。
とはいえ、自分が手に入れてた2017年に10.3万キロだったので、4年かけて7000キロ弱です。あとどのくらい伸びるのでしょうか。

今日久しぶりにレガシィに乗ったら水温計が少し高い事に気がつきました。下の写真は3月。やはり動いています。
クーラントは減っていないし、なんでしょうか。少し心配です。
これからしばらく水温を気にしないと。