ﾄｺﾞのブログ一覧

明けましておめでとうございます。

昨年はみんともさんをはじめ、ディーラーさん・ショップさんには大変お世話になりました。

本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。


さて昨年末に虫垂炎で入院した息子。




昨日10時退院との連絡がありましたので、再び横浜へ出撃。


今回横浜までの往路はﾜﾀｽ単独でした。

予定では最寄りの磐越道ICを午前4時前に通過する事にしていましたが、起床3時50分ではどうしようもありません（汗

今冬は降雪量がとても少ないため、自宅から会津若松市内を抜けて下郷町から国道288号線・甲子峠を越えて白河市内で国道4号線に合流、大晦日で交通量も少ないだろうと読み、矢板ICから東北道に乗るルートを選びました。

甲子峠は予想通り積雪・凍結区間はごく一部。早朝の国道4号線、こちらも予想通り交通量が大変少なく走りやすかったです。



愛車の方は最近O2センサーを交換した影響か、シフトショックが大きくなっていました。

放置していても改善しないので、とりあえず上河内SAにてATのシフトスケジュールを自力でリセットしました。シフトショックは小さくなりましたが、そもそもの原因、ハンチングを絶たなくてはいけません(汗

話は少し前後しますが、先日エンジンルームを観察していたところ画像赤丸部分に怪しい部品を発見。



部品番号を調べたところ、EGRバルブでした。制御用と思われるコネクター・配線がありました。

ブローバイの悪影響をもろに受けそうな位置にあります。

今までの整備ではノーマークの部品。ここにEGRバルブがあることも知りませんでした。


ﾜﾀｽの211は過去オーナーのオイル管理が悪く、インマニケース他あちこちにブローバイによるオイル・カーボンが付着していました。

今までの経緯からすると、このEGRバルブに付着した大量のカーボンが原因でハンチングを生じてそうな予感がします。

DIYは厳しそうだな・・・





話は戻りまして、久しぶりに大黒に立ち寄りました。




滞在時間20分ほどでしたが、やっぱり大黒はいいですね☆


大黒から三ッ沢の横浜市立市民病院へ向かい、息子と合流。

退院後の食生活等について簡単な説明を受けてあっさりと退院。

息子のアパートに立ち寄り、東神奈川ICから横羽線～中央環状線経由で東北道に。

東北道下り線は予想よりも交通量が多かったです。


息子の体調に異変があった場合に対応できるように、羽生と那須高原で長めの休憩。




那須高原SAにはドッグランがありました。


自宅に到着しましたら、211の走行距離が168,000キロになってました。



本当に一年間よく走ってくれました。

ﾜﾀｽが購入した時の走行距離が85,000キロ程度と記憶しています。

もう8万キロも乗ったのですね・・・

IGコイルはそろそろ交換かな・・・




またまた話は変わりまして、毎年恒例の年越しそば。

以前同じ職場だった方がﾜﾀｽの自宅から5分ほどのところに住んでいるのですが、そばを栽培されておられましてそのそばをご自身で打っています。

毎年大晦日にはお互いの近況報告を兼ねておそばを取りに行くのが恒例です。



つなぎなしで打ち立てのおそば、今回も美味しかった♪





今年一年、皆様にとりまして素晴らしい一年になりますことをお祈り申し上げます。