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つづき



というわけで本格的なパワーアップに着手することになりました。



スタートは去年の秋、いつもお世話になってるジュピターネットさんに相談

中途半端はやめてサーキットでの楽しさ重視、目標は鈴鹿サーキット2分30秒切りたい！！！





結果、B6は捨ててエンジン乗せ換えに決定。。。！

仕様は
BP改1928ccフルチューン
4連スロットル


そして車検切れと同時に昨日入庫してきました。

完成はまだまだ先ですが、パーツが一部入荷してました。

エンジンブロック　トダレーシングから加工で帰ってきた状態
ボアがノーマルより広いです

トダレーシング　ハイコンプ鍛造ピストン



トダレーシング　ハイパワープロフィールカムシャフト


かなりのハイチューンの予感
乗りこなせんのか？とか街乗りどんな感じなんねん！？とかいろいろ心配だが楽しみ(ﾟ∀ﾟ)



今後おそらく鈴鹿メインで走ることになるんですが
鈴鹿を初めて走ったのがロドBAKA2015のとき（それ以来走ってないので1回きりですがｗ）
あまりにも楽しくて走りがいのあるサーキットだった！

その時の動画

自分ではなかなかのタイムだったとは思うんやけど、タイムはもっと速い人がいっぱいいる事実。
そうなるとどうすれば速く走れるか考えるより、パワーないしこんなもんかなーと言い訳を考えてしまう

ロードスター長く乗ってるとどうしてもパワーの言い訳したくなるんだよねぇ
でもそれは嫌だし、これでパワーの言い訳できない車にしてしまいますｗ
目標はキリのいい30秒切りで！

しばしロードスターとはお別れ(^^)/

あけましておめでとうございました。。。

いつのまにか2017年



2016年は結婚して生活が変わったり

カングーを勢いで買ってしまったり


なかなかロードスターには手が回らない状態でした



気が付けば中古車でたまたま出ていたのを衝動買いしてあっというまの丸2年。

そして車検が切れてしまいましたｗ




当初は気軽に普段使いからサーキットまで走れて、シンプルにオシャレな仕様に
とか考えてましたが、いまいち何がしたいのか分からなくなっていき・・・

カングー買ってからさらに出番なしｗ
昔乗ってたNA8に比べてパワーがなく弄るのにも中途半端なテンロクエンジン








さてどうしよう








そうだ！ガチのサーキット車にしよう(^o^)


当時のロードスタークーペのカタログ
「チャレンジスピリットを忘れない大人のチューニングベースモデル」
ベースとしてはいい車だと思うけど
13年前　当時235万円　一番安いモデルでこの値段は少し高かったのか？





つづく