マサ㌧のブログ一覧

前回から10日しか経ってませんがまた鈴鹿です
エンジンオイル、ミッションオイル
、ブレーキパッド交換、ブレーキ、クラッチフルードエア抜き、タイヤバランス取りと準備が忙しかった
あと、車載カメラのマウントを見直しました



カメラの設定も見直し、揺れも少なく画質が良くなった(^o^)

さらに足元カメラ追加




当日は天気も良く気温は朝は低めでグッドコンディション
台数はmax50台でしたがいい位置で走れました
朝イチ一枠目


足元カメラ途中で吹っ飛びました(ﾉД`)
タイムはいきなり34秒台
やはりZ3は序盤一発でタイム出る傾向です
ブレーキは抑えめですが感触は悪くはないです

2枠目

1枠目のタイムは更新できませんが35秒台は普通に出ていていい感じでした
立ち上がりで頑張ってコントロールしようとするのですが、特にタイヤがタレてくると立ち上がりで暴れてロスが多い
進入の速度コントロールと姿勢作りをもう少し丁寧にしたいてすがブレーキがいまいち信用しきれず、曖昧になっている感じ‥

車載動画は大成功
本人はアクセル全開のつもりでも実際抜いてたりしてて面白いです
編集も思っていたほど手間ではなかった

走行後フロント（HC+R3）


走行後リア（HC+）

明らかにリアの方がダストが多いのにびっくり
しっかりリアもブレーキ効いてる感じします
フロントのパッドはしっかり止まるし悪くないけどコントロール性いまいち
そしてまたブレーキジャダー発生しました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
フロントのパッドはまた替えるかも‥

うまく乗れば34秒フラットくらいまでタイム伸ばせそうですが、そろそろノーマル足+Z3の限界が見えてきたような
このまま頑張ると危険な領域に突入していきそうな予感

またまた鈴鹿サーキットにやってきました。
今回は2枠走行
前回から
ブレーキパッド交換
MX72PLUS→cc-Rg
タイヤ交換
スリップサイン出たZ3→8分山くらいのZ3
これでベスト更新狙いにいきましたが…

結果的には全然ダメでした

まず、ブレーキパッドが全然あわなくて止まれない、曲がらない、やら止まりすぎで、アジャストできずに撃沈
そしてバランス取らずに履いてきたタイヤがかなりバランス悪く振動がすごい
台数もMAXの50台で多かったものの2枠目はクリアも取れて集中して乗ったもののブレーキにどうやら電子制御が介入しているようで、思ったようにターンインできない


車載見てもかなり振動してます

次回、バランスはちゃんと取る
ブレーキパッドを交換
タイムも大事だけどいろんな乗り方を試してみる