ZぐっちょんZのブログ一覧

MTのNSXに比べてATのNSXではステアリングがぶるぶる、シートがぶるぶる信号待ちなどのアイドリング時の振動が大きく異なると感じました。 NSXのエンジンマウント形式は慣性主軸方式になります。 慣性主軸方式の特徴としては左右マウントの軸がトルクロール軸（エンジンの回転中心、ミッションの回転中心 ...
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SaurusRRがショップのデモカーになりましたので「Zioris（ジオリス）」と改名いたしました。 前回の走行会で課題であったコーナーでの不安定さは 原因①車高を上げすぎていたことによりショックのリバウンド量が足りず、内輪が浮いていた ⇒車高を下げました。 原因②タイ ...
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ニューヨーク国際自動車ショーが開催されていますね。 現行の「Legend」は海を渡るとACURAの「RL」として販売されてます。 ということは次の「RLX」は日本で言う「LegendX」になるのでしょうかね？ ACURAは「ADVANCE」、つまり先進性を売りにしたいよ ...
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NSX-GTの完成はまだまだ先になりますが、無事に完成したら 草レースから大きなレースまで出場しようと思っています。 （まずはエビスサーキット(福島県)東コースで行われる6時間耐久レース） 5人での熱いレースが希望なのですが、まだ3人しか集まっていません。 レースはやりたいけ ...
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NSX-GTのミッションは６速化の予算がないので５速のまま進めます。 ６速化は「ダブルコーンシンクロ」「多段化によるクロスなギア比」 などNSX乗りとしては超魅力的なのですが・・・ トップギア比もあまりかわらないし何より高価なのでファイナル変更だけでOKと判断 チャタリング音がしにくいのに高い ...
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Saurusを2段ベットのローダーに載せて・・・ 本庄サーキットにてサーキット走行を行いました。 前回の異音はなんと排気圧が高すぎて新しく加工したマフラーサイレンサーが笛になって「ピー」ってなっている音でした（汗）171馬力の笛の音ですよ(汗)そりゃうるさいｗ パワーは171馬力　車 ...
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「誰もが夢見る赤ヘッド」っていうは10年前の話かなｗ 20年選手のエンジンヘッドカバーの結晶塗装が 所々剥がれていたので再塗装することにしました。 使用したのはVHTリンクルスプレー DIYで普通のスプレーと同じように塗装することで 結晶塗装のようなゴツゴツした仕上がりを得られます。 ...
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前回のシェイクダウンでダメだったところを補強をして壊れた部品を交換してサイレンサーを加工して試乗をしました。 今回は駆動系も部品交換をしたのですが・・・ 動画見ても分かるとおり、クラッチミートで変な音するし～ 激しくアクセルをあおってクラッチミートすると「ピー」 ...
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主な内容としては ・アクリルウィンドウ化 ・レギュレータモーター撤廃 ・内部骨格撤廃 ・内装新規作成 ・レバー取っ手は純正流用 ・できればウィンドウ可動式 もちろんドア軽量化も目標値設定 とりあえずNSX純正ドアはAssy状態で片側25kg。 Route-KSさんのアク ...
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変位依存のスプリングはとても素直で触れば大体の硬さが分かるのですが（←ホント?!） 速度依存のダンパーは潰してみてもあまり硬くないしあまり効かないのでは？ なんて思いますが・・・ダンパーはかなりのクセモノ、機械で激しくシェイクしないと特性がわかりません。 その感覚から直感的な発想でスプリングが快 ...
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