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SaurusRRの目標値はずばり「SUZUKI　Formula隼」を超える
（もしくはプライベータによる各ショートサーキットのコースレコード）

これはなかなか困難な目標値設定
フルカウルのSaurusRRの搭載エンジンはCBR1000RRつまり1000cc
オープンホイールのFormula隼の搭載エンジンはGSX1300Rつまり1300cc

この⊿300ccのパワー&トルク差をフルカウルフォーミュラの空力特性で・・・
つまりコーナーリング性能で補填しない限り勝利はありません。
(海外ではよくCBR-Turboの話もあるみたいですが・・・)

フォーミュラスタイル＋バイクのエンジンというレイアウトは私の知る限り4車種あります。

SUZUKI　Formula　隼
Honda　Side by Side
Radical　SR-4　←車検取れます！
Speed Car

レーサー用のバイクのエンジンは安価で手に入り、軽量コンパクト。
またピークパワーもレブリミット直前のかなりとんがった出力特性で
何より高回転が気持ちいい！
レブリミットも　1000ccなら13000rpm　600ccなら17000rpm
箱の4輪乗りでは体験できない領域ですね。

ただ耐久性は・・・知見がないのでトライ&エラーになっちゃってます。

普通の峠道でも180km/hOverｗ


しかし一般的にこういった軽量レイアウトの車は雨の日は大変なようです。
ドライバーのテクニック＋専用レインタイヤが必要なのはF1の世界と一緒ですね。

メンバー集め & 将来の量産化も考えて企画書をかきました☆