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Saurusを2段ベットのローダーに載せて・・・
本庄サーキットにてサーキット走行を行いました。


前回の異音はなんと排気圧が高すぎて新しく加工したマフラーサイレンサーが笛になって「ピー」ってなっている音でした（汗）171馬力の笛の音ですよ(汗)そりゃうるさいｗ




パワーは171馬力　車重は390kg　1トン換算440馬力
つまりパワーウェイトレシオは2.2　常用１００００回転以上
バイク用の極めてクロスしたギア比
そして重心高が極めて低い
そんなポテンシャルの高さを感じさせる鋭い走りでした。

特にストレートは本当に速かった。
ムスカ　「ランエボの加速がゴミのようだ～」



初の走行で本庄サーキット43秒台
今後が楽しみなマシンができました。
シェイクダウンしたばっかりのまさに動きが硬いクルマ
この経験を大事にしたいです。

残す課題は「旋回」

現状のSaurusは一般的な旋回の姿勢が取れません。
凡人には運転できません。 非常に危ないです。超高速で雪道走ってるみたい。
旋回進入から立ち上がりまで車両挙動が安定しないので低回転のパワーが無いところを使わざるおえません。



現状では超高回転のエンジンなのに１００００rpmも回せていない。
目指す姿は当然！常用１８０００回転のこれですね↓


やっぱりF1は別次元　ドライバーの頭もおかしいですねｗ
長いストレートからブレーキング＆電光石火の7速→1速まで変速
そして1速15000rpmからの立ち上がり！
シームレスのミッションは無理にしても
我々のSaurusのパドルシフト化は検討中です。

「誰もが夢見る赤ヘッド」っていうは10年前の話かなｗ

20年選手のエンジンヘッドカバーの結晶塗装が
所々剥がれていたので再塗装することにしました。

使用したのはVHTリンクルスプレー



DIYで普通のスプレーと同じように塗装することで
結晶塗装のようなゴツゴツした仕上がりを得られます。

ヘッド磨いて→マスキングして→塗装しました。
注：このスプレーは暖かいところでやった方が仕上がりが良いようです。
　　今回は真冬の作業だったので電気ヒーター等で温めながら塗装しました。



純正色より黄色が強いのでしょうか、「ファイヤーレッド」になりました。


この赤ヘッドに見劣りしない車体の色って何色ですかね？
オールペンはまだまだ先の話ですが今から悩みます～

前回のシェイクダウンでダメだったところを補強をして壊れた部品を交換してサイレンサーを加工して試乗をしました。




今回は駆動系も部品交換をしたのですが・・・
動画見ても分かるとおり、クラッチミートで変な音するし～

激しくアクセルをあおってクラッチミートすると「ピー」っていいます。

クラッチ切れなくなって死ぬんじゃないか･･･
スロットルがロックして空飛んで死ぬんじゃないか･･･
ブレーキがすっぽ抜けて死ぬんじゃないか･･･
ミッションブローでエンジンロックして死ぬんじゃないか･･･
ガソリンまみれで燃えて死ぬんじゃないか･･･
12V高電流に感電して死ぬんじゃないか･･･

とりあえずやってみないと分からないのが、実験です。

そうならないように各部品の再点検、消化器などのもしものときの備えをしました。

いろいろとノットアンダーコントローラブルなマシンの試走に際して怖いような楽しいような
貧乏がレーシングすると胸はドキドキしますが、精神力が肝ですねｗ

次は本庄サーキットでの走行を予定しています。