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（「リミット of 筑波2000」といっても製作計画のタイムリミットのことですｗ）

やるorやらないで悩んだら後悔する前にやる
中途半端で終わらせるとやらないよりつらい
せっかく選択肢があるのなら「試す人になろう」
「目標値は突き抜けるぐらい高く」をモットーに！

明確な目標値があり勢いのある「NSX-GT計画」
しかしタイムリミットがないとだらだらやりかねないので
期限を設けました。

■2012年7月14日(土)　筑波2000　走行

すでにエントリーしちゃいました。
まだ4か月もある！な～んて言ってられませんｗ

【残す課題】
・軽量ヘッドライト製作
・アクリルRrハッチ＋アクリルパーティションガラス製作
・軽量ドア製作
・ミッションOH＋LSD&ファイナル組込
・エンジン搭載
・NA2R用ブレーキマスター&キャリパー交換
・エアロパーツチリ合わせ
・オールペン

常にどこに居てもNSX-GTに関して毎分毎秒前に進めるようにコツコツやりましょう～


けど・・・このNSX-GT
完成しても操るマシンの中では1番遅かったりしてｗ
ジジよりもザウルスがぶっちぎりで速んだろうな(汗)
ザウルスも持っていこうかな～。
フォーミュラスタイルは反則的に速いんです。

【マシンリスト】
・ザウルスRR
・ジジ
・NSX-GT

いいじゃないですが、ヒューマンフィッティングなんで！
筑波2000でのNSX-GTはぶっちぎりで気持ちいいだろうな～☆

今日からSaurusRR製作に関するブログをUPします。

SaurusRR

Nissan　フルカウルフォーミュラの「Saurus.Jr」の車体と
Honda　スーパースポーツ「CBR1000RR」のエンジンをドッキングさせたので
SaurusRRと命名しました。

目標は「打倒Formula隼！」に設定。

今まで激戦によりカウルは継ぎ接ぎだらけですが・・・
近い将来リフレッシュしてあげたいのものです。

・Machine Spec
全長/全幅/全高(mm) 3200/1440/1090
車両重量(kg)370
トレッド(前/後)(mm) 1240/1240
ホイールベース(mm) 2100
エンジン形式 SC57E(CBR1000RR海外ED仕様)
最高出力 171ps/11500rpm
ミッション 前進6速
最終減速比 4.769
タイヤ前/後 Sタイヤ　Fr185/60/14　Rr215/45/17

【目標値】
しのいｻｰｷｯﾄ　 SaurusRR　　42秒台(改造EvoIX　43.556秒)
筑波2000　　　 SaurusRR　　55秒台(Formula隼　56.615秒)
エビス東　　　　 SaurusRR　　58秒台(改造FD3S　58.82秒)
モテギ12時間耐久総合優勝

車体重量1000kg切りと設定したものの「３リッターのマシンが本当に１トン切れるのか！？」夜も眠れない日が続いたのでざっくり算出してみました！

その結果は「１トン切れます！」
そして私の力ではどうやら964kgが限度のようです。
それ以降はトイレにいる「カーボンの神様」に期待です。

しかし　あくまで目標は1000kg未満。
目標過達にならないように残せるものは残すの方針で進めて行きたいと思います。

紀元前設計のNSXは低速からビンビン応答する減衰力特性と慣性主軸のレトロでコンベンショナルなエンジンMt設定。また軽量化のためかRrバルクヘッドを除けば遮音材も少なめ。

スポーティに走るならOK、スポーツカーですから。けど・・・
ATのNSXでゆったり～しっとり～走りたいオーナーも多いはずです。

NSX-CFプロジェクトではNSX-ATを題材に以下3点を中心に快適なNSXを目指します。
・EngMtレイアウト変更
・Damper減衰力設定
・遮音材追加

ずばり目標値はLegend同等のステアリングとシートで振動レベル＆室内騒音レベル

共和電業製データロガーと加速度ピックアップ＆高感度マイクを使用して定量的に快適性を評価します。
新旧高級車対決でNSXに20年若返ってもらいましょう！
そのまえにまずは痛んだところのレストアですかねｗ

Body製作開始しました！
（質問が多く着ますがパイプフレーム化はやりませんよｗそんな大きな定盤ないし）

Body軽量化といったらまずは「アンダーコート剥がし」
それは大学自動車部1年生が入部してやらされる儀式みたいなもので・・・
アラサー社会人がやるにはとても過酷でした


NSXのアンダーコートの特徴としては
室内側のコートは靱性がなくハンマーとマイナスドライバーすぐに割れるので簡単。
それに対して、Body下のコートは弾性が高く割れないのでグラインダーで磨きました。
よってフロア下がピカピカになりましたｗアルミ地も大分削ったかも（汗）



削ったものを簡易計量したかんじ、室内5kg裏2kgって感じですかね
まるまる5日間かけて7kg・・・人生厳しいっス

いろんなガラスもはずして、写真の状態で見積もり494kgに対して実測結果は470kg



Hondaさん　公開している情報は合ってますか～（汗）