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満を持して、ツインに出勤

結果は、41.13

悔しい。

原因は分かっている。

タイヤの美味しい時間帯

エンジン等の美味しい時間帯

が一致していない。

下手だな～

GV／GR系の持病のバンパー下がり
購入時から症状は有ったのだが放置してたので
この度、持病の診断をした。

とりあえず、定番のブラケットを新品に交換

運転席側はまぁまぁの仕上がり

助手席側が厄介で爪がちゃんと入らない。

対策を考えるのが面倒になりまた放置プレイ

気温も下がった事だしツインに出勤
結果は、41.4秒
気温が10℃程度なら40秒台突入か？

ブレーキの踏力を極めたら簡単に出せそうなんだけど
これが難しいんだよね～

フロント用に用意したスペーサー
リアに装着した際の具合確認をすると
全然ダメやね。

フロントは、計算通り良い感じだわ〜

車高調も装着したし暑かったけど鈴鹿ツインに行く。



脚の具合を探るよりAT制御の理解が先決

今までは、Dレンジで走行してたが

今回はMTモードでどんな感じなのか？

結論としてDレンジよりタイムは安定している。

但し、直線区間のシフトアップはお任せで良いがシフトダウン時の制御に理解が必要

ちゃんと減速しないとシフトダウンが成功しない。

減速し過ぎるとボトムスピードが落ちる。

ボトムスピードを上げようとするとシフトダウン不能

悩ましい。

まぁ～

ファミリーカーなんで労りながら楽しむわ


タイヤも噂通り、減らない。
グリップは、イマイチだが国産より安いし
遊び用としては十分