のりっく111のブログ一覧

だいぶ前の話になりますが、すっかり涼しくなった頃の天気の良い週末に、エリーゼでお山に行くと、やはりというか土曜日にも関わらず色々なスポーツカーが集まっていました。


空気も澄んで見晴らしも最高。
こんな日のドライブはもちろん最高。


その中でも懐かしかったのがマツダRX-7。SA22Cですね。私がまだ小学生だった頃のデビューです。7年間も作っていたとは知りませんでしたが、最終でも37年経っています。仲が良くて良くお山で一緒に走っていた会社の先輩も乗ってたのですが、ブローして物置に仕舞ったまま20年近く経ってしまいました。顔を見るたび直しましょうって言ってるんだけど…。

ひとしきり話をして下山したのですが、途中ですごいクルマとすれ違ったので、思わずUターンして戻ってきてしまいました。

フェラーリ365GT4BBと、308GTBです。びっくりするくらい綺麗な個体でした。ちなみに308の方は希少なファイバーボディです。どちらもスーパーカーブーム世代には雲の上の憧れ、夢のようなクルマです。時代的にはSAよりちょっと前ですね。スーパーカー消しゴム（笑）でもこの2つは別格扱いでした。友達はカウンタック推しがほとんどでしたが、私はフェラーリ派だったんです。


このエンジンフードの開き方もフェラーリらしい。


4390cc 180°V12エンジンが鎮座しております。
385馬力、最高速度は302km/h。当時の小学生はみんな意味も分からず丸暗記してました。てか、300km/hって想像もつかない時代でしたね。本当に出るかどうかはどうでも良かった。国産車ならやっとこ100km/h超えるかどうかみたいな時代でしたし。

そんな小学生が身体だけ大きくなって、フェラーリだのロータスだのと騒いでいるのが今の私です😅

今日は3連休の最終日、前半3連休ともに雨ばかりでどこにも出掛けなかったので、貴重な晴天です。そんな訳で朝からいつものお山にGOでした。


こんなに晴れたのは久しぶり☀️


いつもの駐車場でまったり。
久しぶりの晴れの週末なので、お山は盛況でした。風は涼しいけど、日差しは暑い！！

そうこうして昼近くになり、そろそろ帰ろうと思ったら、珍しいクルマが登場しました。


Alfa Romeo Gran Sport Quattroruoteです。
見た目ほどは古くはなくて1965年頃に生まれたクルマです。かつての名車6C Gran Sport というクルマを復活させようってことで（当時の）現代的な技術で機関を設計し、スタイルをCarrozzeria Zagatoが復元したというクルマです。本家が作ったレプリカというか。


ちなみにこのクルマ、ルパン3世で有名なアレ

のクルマなんだそうです。よく見ればそうですね。私はずーっとMercedes-Benz SSKだと思ってました。でもSSKならグリルの上にスリーポインテッドスターが突き出ているはず。ライトももっといかつい。

さて話は戻ってQuattroruote。グリルの文字もカッコいい。エンブレムも当時物。七宝焼エンブレム良いなぁ。


このエンブレムは1960〜71年まで使われたものです。72年からはミラノ以外にも工場が出来たのでMILANOの文字が無くなります。残念。


それで50台作ったうち6台が日本に入ってきて、特注の右ハンドルは2台のみとのこと。ちなみに1000 miglia に出ていたGran Sport は右ハンドルだったそう（なんで？）なので、むしろ右ハンドルが正統派でワールドプレミアも右ハンドルだったそうです。ウッドのハンドルが似合ってます。


晴れた初秋の気持ちいい季節にのんびり走るにはピッタリな、羨ましいクルマです。ガチのクラシックカーは扱いの難しさもこれの比じゃないでしょうからね。

ここのところ命の危険を感じる暑さです。こんな時はおうちで涼しく過ごす…はずが、早朝目覚めてしまったばっかりにちょっとお山に行ってみるという暴挙に出てしまいました。



朝のうちは、走っていれば案外耐えられるもので、気持ちよく走れました。が。



やっぱり暑いものは暑い。木陰に避難して少し体温が収まってきたら帰ろうと思ったものの、汗はひかずどんどん暑くなるばかり。意を決して帰ることに！



でもお知り合いのアルファ4Cの方が到着したので少しだけおしゃべり。お友達のフェラーリ430の方ともお話しました。音がすごい。



エンジンもカッコいいなぁー。

暑さに凝りつつ、なぜかこの後クーラント交換するのでした。日に焼けたーー！

大きさや燃費を気にしなければ、どんなシーンでも不満はないパフォーマンスを備えていると感じます。一台でと考えるとなかなかこれ以上のクルマはないかも。DNAダイヤルでまるで違うクルマに変化することもこのクルマの面白さです。

昨年末に新しいクルマが納車になってました。



アルファロメオのステルヴィオ QVです。
2.9リッターツインターボで510馬力と、貨物車とは思えない俊足です。デビュー当時はSUVでニュル最速とか、確か0-100は3秒台とか、ちょっと馬鹿っぽいクルマです。


でも、レジャー用にはピッタリです。

冬のスキーを考えると四駆は必須条件だったのですが、その中で「運転して楽しいクルマ」って何かなぁと数年間調べたり試乗したりしてました。最初はSUVなんか嫌だなぁと思ってたので、AudiのS4 Avant（王道？）とかBMWのグランクーペ（無理矢理四駆縛り？）とか考えてました。正直、セリカに30年近く乗り続けて拗らせまくっていたので、色々良いなと思うクルマがあっても買い替えには至らず…そんな中、強烈な個性とハンドリングで主張してきたのがコレでした。

たまたまクーペのパーツを取りに行って、冷やかしで4気筒の試乗をしたら、おっなんかすごいぞ、と思いました。でもこんな脚の硬いSUVもどうかなぁ、という気もしました。速いのは速いけど、地面が遠過ぎて魔法の絨毯に乗ってるみたい。しばらく（1〜2年）してディーゼルにも乗ってみたり、丸一日借り出せるキャンペーンが当たったりとまた試乗する機会があり、千葉一周のロングドライブで慣れてきてまぁ悪くもないかもと思いつつ返しに行ったら「たまたま別のお店からクアドリフォリオも来てますけど、乗ってみます？」と。あーあのフェラーリV8の2気筒ぶった切ったやつね、絶対買わないけど話の種に、と乗ってみたら、やはりこいつは狂ってる、と思いました。こんな背高車にこんなエンジン積んで、正直意味不明と。でもシャシの出来が良くて破綻してないんですよね、むしろ気持ちいい。今の技術は凄い。で、SUVも候補に入れて色々迷った挙句、ポルシェマカンも良かったけど、ワタクシのフィーリングに合ってたのはこっちかなと、そんな訳で注文しました。それから10ヶ月くらいして、忘れた頃にクルマが届いたというわけです。


納車が年末ギリギリだったのでスタッドレスも用意できず、春まではセリカが雪道用兼牽引用として活躍してました。ということはステルヴィオはほとんど乗らず邪魔なだけ…。
春になりヒッチメンバーも無事とりつけて、やっと交代できました。セリカさんはナンバーを切ってとあるところに預けてあります。
ちょうどその入れ替え時期にセリカにも色々あったんですが、それはまたの機会に。