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イイね!
2006年11月09日

太陽の塔へ

太陽の塔へ 先日、太陽の塔を見に行ってきました。
内部に入れるオフ会があり、それに参加ということで。
塔のある万博記念公園は自動車の駐車料金が1日1200円します。
そりゃ高いでしょー。なのでバイクで行きました。近所ですし。

グラストラッカーの方のエンジンがかからないことが予想されたので、予定の30分前に家を出てエンジンをかける作業に入ります。
事前にバッテリーは外してあって充電器で充電してあるから大丈夫・・・のはずがかかりません。
結局ロードスターのところまで押していってバッテリーをケーブルで繋いでエンジンをかけました。
予想以上に時間がかかって集合時間にはギリギリでした。

万博記念公園は秋の心地良い気候で絶好の散歩日和でした。

さて日が暮れる前に帰りたいところ。
バイクに戻ってエンジンをかけ・・・かかりません。グラストラッカーのが。
なぜかNS-1のメットインにはさっき使ったブースターケーブルが。

( ´ω`)「こんなこともあろうかと積んでおいたの」

こんなことがないようにしてくれるともっとありがたいです。

50cc用のバッテリーで250ccのを起動できるんでしょうか。
NS-1のエンジンをかけアクセルを回し、グラストラッカーのセルボタンを押します。

ぷいーーーーーーーーーーーーーん
    きゅきゅるぶるーん どっどっどっ

かかりました(ほっ
その後は買い物でもしてから帰ろうかという予定を止め、まっすぐに家に帰ったのでした。
またエンジンかからなくなりそうでしたから。

エンジンかけるのは大変なんですが、近所とはいえ気持ちいいツーリングを楽しむことができました。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2006/11/09 09:50:45

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この記事へのコメント

2006年11月15日 10:27
突然お邪魔します。「グラストラッカー」で検索しました。もう50に手が届く年齢ですが(気持ちだけは若いです)身軽なシングルバイクを探しています。野山走ったりツーリングです。気になるバイクです。

さて、バッテリーですが、50との違いは、電流&容量の違いだと思います。セルのトルクが出なかったり、回ったとしても何度かセル回すとすぐに電圧低下しやすいのでは?失礼します。
コメントへの返答
2006年11月15日 11:54
コメントありがとうございます。
250cc単気筒を回すにはかなりのトルクが必要で、バッテリーに負担がかかってるんですね。
さらにこんなことを何回もやっているのでバッテリー自身弱ってしまっているようです。
2006年11月23日 16:41
希硫酸自体が減ってる場合、充電してもかかりません。ご注意を。

ええ、過去に友人のバイクで経験あり(^^;

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だいたい舞洲で遊んでます 箕面のお山が大好きです 座右の銘は「広く深く」です 本家は http://www.iris.dti.ne.jp/~yas/...

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