ドアスピーカー（ミッドバス）交換

RP8純正のドアスピーカー、実は納車のあと、「あれ？なんか純正だけど案外いいかも・・・？純正ナビがDIATONEだから？ツイーターがダッシュボードの奥にあるから？」ということで、約半年も純正ＳＰのままで過ごしていました。今回交換の際はずしてみたところ、「あ、やっぱり違ってる・・・」ということで写真の左がステップワゴン、右がフリードの純正ユニットです。フレームヤコーン等の材質やつくりは同じですが、マグネットの大きさと重さが全然違ってました。フリードのオーナーさん、ステップワゴンの純正スピーカにするだけでも変わると思いますよ。

ケーブル通しもなかなかスピーカーを交換しようと思わなかった理由のひとつです。コネクタ式だということでめんどくさそう～と思っていました。
が、コネクタの中にケーブルが通るくらいのスペースが開いていることがわかって、そこを配線通しとシリコンスプレーでよいしょってやったら数分で通すことができてしまいました。（左側は１５分くらいかかりました。利き手じゃないととたんにやりにくい・・・）
ちなみにスピーカーケーブルもいつも使ってたベルデンにしないでゾノトーンにしています。（ＣＳＴドライバーもゾノトーン）エントリークラスのですが、太いのはコネクタを通らないと思うので、これでじゅうぶん・・・

はじめて導入したＭ＆Mのバッフルです。いつもはバッフルもユニットにあわせて手作りしていたんですが、時間とやる気がない私にはこういう製品がこの上なくありがたい・・・さすがの精度と品質でいままでになくがっちりと取付けすることができました。
そうだ、これもパーツレビューあげてもいいですね。

無事簡単に取り付けることができました。見た感じなんか軽くて頼りないユニットなんですが、どんな塩梅でしょうか・・・
初音出しでびっくり！フリードで使ってたSB Acoustics SATORIだったらどんな音になるんだろう・・・興味しんしん。
デッドニングしていないからか、音は少し軽めのような印象ですが、DSPアンプでいろいろ調整できそうです。デッドニングしなくても・・・どうでしょう。
国産スピーカー、精巧で真面目な音がしますね・・・特性もいいんでしょうね。少し物足りない感じがしますが、エージングも含めてまだまだこれからですかね。