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2006年01月23日

[ＬＥＤテール取付後記]

昨日匠な方から隠し球の処理が危ないのでは?
との御指摘があり私もちょっと危ないかなと
同じ様に思っていた通りの指摘だったので
慌てて今回処理手直しを行いました(^^;
(いろんな方から意見がもらえるので安心ですね)

その処理後の設置状況が写真です。
黄色の車幅灯はウィンカーを点滅させると
この場所で点灯しますが
緑と赤の車幅灯はエンジン始動直後から
常時点灯となります･･･
(そりゃ熱くもなるよなぁ･･･)
カラフルなコードはテールランプから
黒いコードはそのままボディーアースへと
処理されています。

基本的に抵抗体の代わりに同じように配線して
警告灯が点灯しなくなったので
抵抗体が入手しにくい方にはお勧めします。
ついでに時々接触不良をおこしていたので
結線箇所は全てはんだ溶接を行いました(^^;

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Posted at 2006/01/23 20:09:35

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DION 2006年1月23日 20:18 何はともあれ取り付けおめでとうございます。（すみません。難しい話はわかりませんです。）ツーリングでＬＥＤのテールはそちらではお初ではありませんか？ＢＭＷが後ろについたときには厚～い視線を目いっぱい受けそうですね。（笑）	コメントへの返答 2006年1月23日 21:48 ありがとうございますＴＲのリヤＬＥＤ自体発売されていないので多分お初になるのかなぁと思ってます(^^；後ろにＴＲが付いたらおやっって思うだろうけどＳＤとかＣＰだと普通にあるしなぁ･･･あんまり気が付かないかも(TT)
yassan140（maruPAPA） 2006年1月23日 20:29 おー！完了しましたね！今週末はお披露目！ですね。	コメントへの返答 2006年1月23日 21:49 今週末はお披露目兼商談です(笑) 黄キャリパーに物欲が･･･(爆)
・カト 2006年1月23日 21:11 今度わざとカバーしないまま検問に引っかかってみて下さいな。（^^）	コメントへの返答 2006年1月23日 21:51 カーゴスペースから怪しげな光が･･･(爆) 検問ですか、他のボロが出てしまいそう(^^；
ひろべえ 2006年1月23日 21:50 こんばんは♪ だいぶカラフルな感じになりましたね？ひとつ質問ですが車幅等は何Ｗですか。もし、Ｗ数を低いものに変えられのであれば低いものに換えた方がいいかもしれないですね。理由として ①消費電力の小さい方が発熱が小さい ②消費電力が低ければクルマのバッテリーへの負担が軽くなるです。警告等対策で何Ｗまで下げればＯＫなのかは計算していませんが恐らく５Ｗであれば問題ないと思われます。(0.42A) あと配線はコルゲートチューブで束ねると見栄えスッキリで満足いく仕上げになるのでお奨めです。頑張ってくださいね(^.^)	コメントへの返答 2006年1月23日 21:56 御指南ありがとうございますm(_ _)m 現在車幅灯は12V6Wを全てで使用していますカラフルなのはどのランプでエラーが表示されるのか解りやすくする為に･･･いままでの抵抗体は３Ωを使用していました。どちらも警告灯は完全に消えるので多分(?)問題無いのかと･･･ (大丈夫ですよねぇ？) コルゲートチューブってどんな物ですか？ジャバラみたいな物ですか？
ひろべえ 2006年1月23日 22:35 再度書込み失礼します。コルゲートチューブは黒いジャバラ状の配線保護チューブです。カーショップで千円／ｍ位だと思います。熱にも強いのでエンジンルーム内の配線保護に使用されています。確かに常備灯をセメント抵抗３オームで処理をしようとすると熱を持つので放熱板を付けないと危険ですね。もしカーゴスペースにゆとりが無い場合はひとつの提案としてアルミ放熱板 CDｹｰｽ半分の大きさで圧み3cm位のサイズのものを用意し、ボディ等の金属部に設置できれば問題ないと思います。 12V用のPCファンで強制空冷という荒業もありますが･･･きれば	コメントへの返答 2006年1月23日 23:20 今回は常備灯なので抵抗体の使用を見送りこの様な仕様になりました。アルミ製の抵抗体(6Ω)も持ってはいるのですが内装材の裏側に入れるには熱くなりすぎる(テスト済み)のでちょっと無理があるのかなぁ･･･ウィンカーだけなら問題ないでしょうけど。ＰＣ用の空冷ファンは思いつかなかったですちょっと参考にさせて頂きますm(_　_)m またいろいろ教えて下さい。
クラビクラ 2006年1月24日 5:50 おはようございます。カラフルなランプですね。いっそのこと車内まで引き込んだら・・・・(^^ゞ簡単ではないんですね。	コメントへの返答 2006年1月24日 6:02 おはようございます車内に引き込むのは簡単ですよ♪ ただ隠すのが大変なだけ･･･(^^；これで一応の完了です。クラビクラさんも挑戦されます？
WASABI 2006年1月24日 19:29 蓋を開ければカラフルなカーゴルームですね（笑）電灯っでも結構な発熱量っぽいですがいかがでしょう？	コメントへの返答 2006年1月24日 20:44 どうでしょう、かなり小さい電球ですしまだ長時間点灯して温度の確認が出来ていないので今度確認しようと･･･
べるべるです 2006年1月28日 1:44 こんばんわ。はじめてコメントさせていただきます。ツーリングのLED化おめでとうございます。ブログ拝見し、すばらしいと思いました。僕は純正つけたので、アル意味苦労なしですが、気が付いたことありまして。 Dラーでコーディング（コンピュータへの書き込み）しないと旧ライトスイッチの時は、ウインカーだけ早点滅エンジンかける時のフラッシュ現象。ライトスイッチ交換するとウインカーブレーキは正常だが、テールランプ付かない、球切れが付く現象。でDラーはライトスイッチ交換、コーデング作業する。という事はライトスイッチ交換してLEDに変わったことをコンピュータに認識させて球切れ付かないようにしているという事ですよね。 Dラーのサービスに知っている方あればコーディング作業によって抵抗やら電球つけてコンピュータをだまさなくても使えるのかなとでも純正だからやってくれたのかな。すいません、いきなり長文、訳わからない話で。	コメントへの返答 2006年1月28日 2:15 はじめまして、べるべるさんこれからも宜しく御願いしますクーペ、セダンは純正品がありますがツーリングは探しても見当たらないのでワンオフで作ってしまいました(^^；クーペの後ろを走っていて無性に欲しくなってしまいました(笑) コーディング作業(?)は行っていないので現在抵抗体を使用して球切れ警告灯は誤魔化してマス常時点灯するテール、ブレーキはトラック用の車幅灯を転用し発熱に対処するといった感じです(^^；現在はエンジンをかけたときに数秒間だけフラッシュするといった現象は起きます(TT) 純正品では無いのでＤラーでの作業は無理かと･･･まぁ儀式と思って諦めてますが(笑)

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クラビクラ 2006年1月24日 5:50 おはようございます。カラフルなランプですね。いっそのこと車内まで引き込んだら・・・・(^^ゞ簡単ではないんですね。	コメントへの返答 2006年1月24日 6:02 おはようございます車内に引き込むのは簡単ですよ♪ ただ隠すのが大変なだけ･･･(^^；これで一応の完了です。クラビクラさんも挑戦されます？
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べるべるです 2006年1月28日 1:44 こんばんわ。はじめてコメントさせていただきます。ツーリングのLED化おめでとうございます。ブログ拝見し、すばらしいと思いました。僕は純正つけたので、アル意味苦労なしですが、気が付いたことありまして。 Dラーでコーディング（コンピュータへの書き込み）しないと旧ライトスイッチの時は、ウインカーだけ早点滅エンジンかける時のフラッシュ現象。ライトスイッチ交換するとウインカーブレーキは正常だが、テールランプ付かない、球切れが付く現象。でDラーはライトスイッチ交換、コーデング作業する。という事はライトスイッチ交換してLEDに変わったことをコンピュータに認識させて球切れ付かないようにしているという事ですよね。 Dラーのサービスに知っている方あればコーディング作業によって抵抗やら電球つけてコンピュータをだまさなくても使えるのかなとでも純正だからやってくれたのかな。すいません、いきなり長文、訳わからない話で。	コメントへの返答 2006年1月28日 2:15 はじめまして、べるべるさんこれからも宜しく御願いしますクーペ、セダンは純正品がありますがツーリングは探しても見当たらないのでワンオフで作ってしまいました(^^；クーペの後ろを走っていて無性に欲しくなってしまいました(笑) コーディング作業(?)は行っていないので現在抵抗体を使用して球切れ警告灯は誤魔化してマス常時点灯するテール、ブレーキはトラック用の車幅灯を転用し発熱に対処するといった感じです(^^；現在はエンジンをかけたときに数秒間だけフラッシュするといった現象は起きます(TT) 純正品では無いのでＤラーでの作業は無理かと･･･まぁ儀式と思って諦めてますが(笑)

	メルセデス・ベンツ Aクラス初年度登録が2013/12で6.5年経過でも走行距離は24,839㎞･･･｡
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