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2010年09月07日

[2010 DES-TAI Rd.3走行動画]

なんとか都合を付けてDES-TAI　Rd.3に参戦してきました♪
今回はﾀｲﾔが中古の初BS　55Sの235とｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝでの走行でした
予選はなんとかｸﾘｱﾗｯﾌﾟはとれたのですが減衰調整を忘れていて街乗り仕様のまま走行で
2'17"248のﾀｲﾑを記録して参加29台中13番手でｸﾗｽ3位の成績となりました(^^;

決勝ｽﾀｰﾄでは予選で前のIDing M3SⅢの横にも並べずﾗｲﾝを変えたくても
周りを他の車に囲まれてしまいｼﾞｬﾝﾌﾟｱｯﾌﾟに失敗してしまいました･･･(^^;
1ｺｰﾅｰをｲﾝﾍﾞﾀで順当にｸﾘｱしたところで3ｺｰﾅｰ進入でﾅﾛｰなP様に抜かれるのですが
P様がｱｳﾄに膨らんだﾄｺﾛで4ｺｰﾅｰを外から被せて1ﾍｱ進入でIN側を確保して
なんとかｽﾀｰﾄ直後の混乱を凌ぎきったと思ったのですが直線ﾊﾞｶｯ速のP様に
ｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰ先の右ｺｰﾅｰで今度は逆に外から被せられて残念ながら後退･･･(TT)
しかしﾀｲﾑ的には負けていないのでｺｰﾅｰ区間では猛烈にﾌﾟｯｼｭするのですが
なかなか抜くに抜けない難しい状況に陥ってしまいました･･･
ｺｺで蓋をされてしまいIDing M3SⅢには二度とお目にかかれなくなってしまいました(TT)
私のﾀｲﾔも厳しくなってきた頃にP様もﾀｲﾔが厳しいのか進入でﾗｲﾝを変えて走っていて
つい｢あれ？譲ってくれたの♪｣って勘違いして登り区間でINに飛び込んでしまいました
ちょっと強引な入り方をしてしまったので次周の3ｺｰﾅｰ手前で一度P様を前に譲って
仕切り直しと考えていたらP様の後ろを走っていたﾀｰｸﾞさんも前に行こうとするから
｢おひおひ、貴方は前に行っちゃ駄目ですよぉ～｣ってな感じでﾄﾞｱを閉めちゃいました(笑
そんな感じでﾊﾞﾄﾙを楽しんでいたのですが一度後ろについたら冷静になれたのか
水温100°超え、油温130°になっている事に気が付き後ろを追従していたﾀｰｸﾞさんも離れたので
安全にｸｰﾙﾀﾞｳﾝしてなんとか10周走りきる事ができました(^^;
結果は総合11位のｸﾗｽ4位と総合の順位は上がったけどｸﾗｽ順位は下がってしまいました(TT)
決勝では2'17"928と予選と変わらないﾀｲﾑを記録したのですが
単独走行だったらこのBSﾀｲﾔで何秒まで出たのか知る事ができたのになぁ～

※決してﾎﾟｲﾝﾄ計算を走行中に行っていた訳ではありません(核爆;

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Posted at 2010/09/07 22:44:05

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この記事へのコメント

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曜日師匠 2010年9月7日 23:09 お疲れ様でした。ターグさんの車載でも拝見しました。このポルシェ当日実車も見ましたが、ポルシェってすごいですね。速い。なかなか見応えのあるバトルでしたよ～。	コメントへの返答 2010年9月9日 22:59 当日はお疲れさまでした<(_ _)> ﾘﾔｱｰﾑも何か特別な感じがしましたし特別なﾓﾃﾞｨが施されているみたいでしたねどうもP様とは同じ様なﾊﾞﾄﾙを昔から･･･(^^;
ARI@ 2010年9月7日 23:20 初コメです。レースお疲れさまでした。ポルシェとBMWのバトルにありがちな車載を楽しませてもらいました（笑）。登り区間の追い抜きの件ですが、動画を見る限りは特に問題ないかと思いますよ。レースでは当たり前のシーンかと… なのでわざわざ前に行かせるシーンではなかったかと思います。	コメントへの返答 2010年9月9日 23:01 どうもです♪ ﾚｰｽより暑さにやられた感じです(^^; まぁ似たようなﾀｲﾑで走るBとPはこんな感じになっちゃいますね(^^; 今まで抜かれるばかりで抜く経験がないのでこんな抜き方で良かったのかなぁと･･･皆さんが問題ないと言ってくれるので今後はこの程度の飛び込みはしてみようかな相手が巧かったので接触無しだったのかも･･･
アルテロレンソ 2010年9月7日 23:22 ナローP様とのバトル、面白く拝見させていただきました！いいな～こんなバトルできて～こんなﾚｰｽ見てると走りたくてウズウズしてきますね。。。	コメントへの返答 2010年9月9日 23:03 P様はやはり速いですねぇ登り区間では追いつくのですが･･･まぁ接近戦は確かに楽しいですよね参加出来る車を持っているんだから最終戦にはｴﾝﾄﾘｰしてみたら？
ホオジロユージー 2010年9月7日 23:28 ヌキ方に問題はないと思いますよ♪ P様のドライバーは、横も後ろもきちんと見れてるお方かと・・・トーションバーのP様は登りセクションが苦手です。車の向きが変わらないし、キャブ車だとフロートの中で燃料が偏り、燃圧低下でエンジンが吹けなくなります。経験者は語る（爆水温105度、油温130度までいったんですね。メンテナンスが行き届いたシンゾウ号でさえもこんなに上がるんですね。クーリングシステムが純正のままだと、仕方ないのかな。ファンにバリアスコートしたら、水温が下がるかも（木亥火暴	コメントへの返答 2010年9月11日 23:45 ﾌｫﾛｰありがとうございます<(_ _)> 前走のP様は巧い方が乗られているのは後ろから見ていてﾋｼﾋｼと伝わってきました今まで一緒に走ってるP様は皆さん登り区間で苦しんで走っていますねぇ燃料の片寄りは私のTRも一緒で満タンｽﾀｰﾄでないと100Rの辺でｶﾞｽ欠症状が発症してしまいます･･･水温、油温が上昇したのは今回前走車に接近して長時間走ったから水温上昇してしまったんだと思います後半ちょっと間を空けて走ったら普通に100°以下に下がりました(^^; 油温が130°まで上昇したのはこの時期のTRなら普通に･･･(TT)
カンカン． 2010年9月8日 8:07 お疲れ様でした！タイムの近いＰとＢはこうなっちゃいますもんね～(^_^;) ストレートは軽い分ルームミラーに写るターグさんがほんの少し速いみたい！？またＢに戻りたい・・・（核爆）	コメントへの返答 2010年9月11日 23:47 楽しかったですねぇ♪ ICMの時も同じ様な経験をしていたのでまぁ諦めるしかないですね(^^ ﾀｰｸﾞ号はﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄで200超えしていますが私の車はいまだに超えた経験がありません P様に慣れたらきっと楽しくなりますよﾀｲﾔを変えたらﾊﾞﾄﾙ出来ますよね♪
apcsl 2010年9月8日 11:47 何時もながら綺麗な走りですね！！あの抜き方は双方とも上手い！！と思いますお互いをちゃんと認めたベストファイトだとそれと、シリーズ戦でチャンピオンがかかってるわけですから、チャンピオンに向かって戦略立てたとしてもそれは問題ないし、逆に第三戦あたりそういう駆け引きが出てきて面白いかな！？なんて思っていたんですが・・・草野球だって頭脳的プレーはあるわけですからね！？おおいに結構と思いますと言うことで、ポイント計算したら最終戦待たずにチャンピオン決定！！となりましたよ（拍手	コメントへの返答 2010年9月12日 0:02 ﾀｲﾔが勿体ないので滑らせない走りを･･･譲ってくれたと思いこんで飛び込んだらどうも違ったみたいだったので･･･ｼﾘｰｽﾞﾎﾟｲﾝﾄは当然意識していましたが今回はﾀｰｸﾞ号より多くﾎﾟｲﾝﾄを取っていれば最終戦で精神的に有利に走りれると(^^; まさか第三戦で決定するとは意外でした毎回参戦するのがﾁｬﾝﾋﾟｵﾝへの近道ですねしかもﾊﾞﾝでﾁｬﾝﾋﾟｵﾝなら今までDES-TAI参戦に躊躇していたBﾏｰも参加意欲がわくかも自分でもﾁｬﾝﾋﾟｵﾝになれるかもって･･･(笑中間獲得ﾎﾟｲﾝﾄが分からなかったので今度教えて下さい<(_ _)>
ターグ 2010年9月8日 12:16 シンゾウ号のタイヤサイズダウンで追いつけるかなぁと思いましたが、まだまだダメでした(^^;) また練習して出直してきます！ナローくんのお陰もあって、随分とレース気分は十分に楽しめましたけど♪ フェデラルカップの初代シリーズチャンピオン、おめでとうございます～！で、あれは作戦だったんでしょ？（笑）	コメントへの返答 2010年9月12日 0:07 足回りの変更をされるんですよね？そうなると本物には追いつけません(TT) せめて同じ場所を走れる程度の変更に留めておいて下さいね<(_ _)> 初代ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝが｢ﾊﾞﾝ｣で良いのか疑問ですまぁ本当に速い方々の欠席が救いでしたねいえいえ本当に仕切り直しのつもりで･･･(謎;
＠Take4＠ 2010年9月8日 13:33 なんでウインカーつけてるんだろう・・・とおもいましたがそういうわけなんですか。。頭出してますから問題ないような・・・って動画では切れてますね。笑ところでチャンピオンおめでとうございます。あっ！またタイヤが増えますね。爆	コメントへの返答 2010年9月12日 0:11 強引に抜いた気がしたので申し訳なく思い一度譲ってもう一度抜き返そうとしたのですが油温、水温が異常に上昇してしまって後ろからのﾀｰｸﾞ号の追い上げが心配でしたがﾀｰｸﾞ号も同じ症状がでていたみたいですね＠Take4＠さんの欠席のおかげですから(^^; 早くﾌｪﾃﾞのSﾀｲﾔが正式販売されないかな♪
KENTA 2010年9月9日 23:44 うぉう・・・面白いす。ここんとこ愛車もオイラも絶不調でして・・・。じきに一緒に走れるよーにしたいもんす。もちっとかかるかも・・・新しい仕事がはじまりそーなんで。	コメントへの返答 2010年9月12日 0:12 ﾗｼﾞｱﾙで走られている方も居ますし参加台数が増えればBMWｶｯﾌﾟに昇格の噂もありますので是非参加を･･･一緒にAPを走りましょうよ♪ 新しい仕事も是非成功させて下さいね
ターグ 2010年9月16日 21:39 メッセージもした件なんですが、車載ビデオに映っているワイドルームミラーについて教えて下さい！ BMWの純正ルームミラーは厚みと丸みがあるので、普通には取り付けられないと思うのですが… 何か工夫されているんですか？それとも装着できるメーカーがあるんですか？	コメントへの返答 2010年9月16日 23:13 大変申し訳ないです<(_ _)> 携帯から長文の返信が難しく暫く放置状態になっていました･･･先ほど現状の写真をうｐしましたのご確認して頂くと幸いです<(_ _)> ちなみに本体ﾐﾗｰはM3用ではありません(汗;

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曜日師匠 2010年9月7日 23:09 お疲れ様でした。ターグさんの車載でも拝見しました。このポルシェ当日実車も見ましたが、ポルシェってすごいですね。速い。なかなか見応えのあるバトルでしたよ～。	コメントへの返答 2010年9月9日 22:59 当日はお疲れさまでした<(_ _)> ﾘﾔｱｰﾑも何か特別な感じがしましたし特別なﾓﾃﾞｨが施されているみたいでしたねどうもP様とは同じ様なﾊﾞﾄﾙを昔から･･･(^^;
ARI@ 2010年9月7日 23:20 初コメです。レースお疲れさまでした。ポルシェとBMWのバトルにありがちな車載を楽しませてもらいました（笑）。登り区間の追い抜きの件ですが、動画を見る限りは特に問題ないかと思いますよ。レースでは当たり前のシーンかと… なのでわざわざ前に行かせるシーンではなかったかと思います。	コメントへの返答 2010年9月9日 23:01 どうもです♪ ﾚｰｽより暑さにやられた感じです(^^; まぁ似たようなﾀｲﾑで走るBとPはこんな感じになっちゃいますね(^^; 今まで抜かれるばかりで抜く経験がないのでこんな抜き方で良かったのかなぁと･･･皆さんが問題ないと言ってくれるので今後はこの程度の飛び込みはしてみようかな相手が巧かったので接触無しだったのかも･･･
アルテロレンソ 2010年9月7日 23:22 ナローP様とのバトル、面白く拝見させていただきました！いいな～こんなバトルできて～こんなﾚｰｽ見てると走りたくてウズウズしてきますね。。。	コメントへの返答 2010年9月9日 23:03 P様はやはり速いですねぇ登り区間では追いつくのですが･･･まぁ接近戦は確かに楽しいですよね参加出来る車を持っているんだから最終戦にはｴﾝﾄﾘｰしてみたら？
ホオジロユージー 2010年9月7日 23:28 ヌキ方に問題はないと思いますよ♪ P様のドライバーは、横も後ろもきちんと見れてるお方かと・・・トーションバーのP様は登りセクションが苦手です。車の向きが変わらないし、キャブ車だとフロートの中で燃料が偏り、燃圧低下でエンジンが吹けなくなります。経験者は語る（爆水温105度、油温130度までいったんですね。メンテナンスが行き届いたシンゾウ号でさえもこんなに上がるんですね。クーリングシステムが純正のままだと、仕方ないのかな。ファンにバリアスコートしたら、水温が下がるかも（木亥火暴	コメントへの返答 2010年9月11日 23:45 ﾌｫﾛｰありがとうございます<(_ _)> 前走のP様は巧い方が乗られているのは後ろから見ていてﾋｼﾋｼと伝わってきました今まで一緒に走ってるP様は皆さん登り区間で苦しんで走っていますねぇ燃料の片寄りは私のTRも一緒で満タンｽﾀｰﾄでないと100Rの辺でｶﾞｽ欠症状が発症してしまいます･･･水温、油温が上昇したのは今回前走車に接近して長時間走ったから水温上昇してしまったんだと思います後半ちょっと間を空けて走ったら普通に100°以下に下がりました(^^; 油温が130°まで上昇したのはこの時期のTRなら普通に･･･(TT)
カンカン． 2010年9月8日 8:07 お疲れ様でした！タイムの近いＰとＢはこうなっちゃいますもんね～(^_^;) ストレートは軽い分ルームミラーに写るターグさんがほんの少し速いみたい！？またＢに戻りたい・・・（核爆）	コメントへの返答 2010年9月11日 23:47 楽しかったですねぇ♪ ICMの時も同じ様な経験をしていたのでまぁ諦めるしかないですね(^^ ﾀｰｸﾞ号はﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄで200超えしていますが私の車はいまだに超えた経験がありません P様に慣れたらきっと楽しくなりますよﾀｲﾔを変えたらﾊﾞﾄﾙ出来ますよね♪
apcsl 2010年9月8日 11:47 何時もながら綺麗な走りですね！！あの抜き方は双方とも上手い！！と思いますお互いをちゃんと認めたベストファイトだとそれと、シリーズ戦でチャンピオンがかかってるわけですから、チャンピオンに向かって戦略立てたとしてもそれは問題ないし、逆に第三戦あたりそういう駆け引きが出てきて面白いかな！？なんて思っていたんですが・・・草野球だって頭脳的プレーはあるわけですからね！？おおいに結構と思いますと言うことで、ポイント計算したら最終戦待たずにチャンピオン決定！！となりましたよ（拍手	コメントへの返答 2010年9月12日 0:02 ﾀｲﾔが勿体ないので滑らせない走りを･･･譲ってくれたと思いこんで飛び込んだらどうも違ったみたいだったので･･･ｼﾘｰｽﾞﾎﾟｲﾝﾄは当然意識していましたが今回はﾀｰｸﾞ号より多くﾎﾟｲﾝﾄを取っていれば最終戦で精神的に有利に走りれると(^^; まさか第三戦で決定するとは意外でした毎回参戦するのがﾁｬﾝﾋﾟｵﾝへの近道ですねしかもﾊﾞﾝでﾁｬﾝﾋﾟｵﾝなら今までDES-TAI参戦に躊躇していたBﾏｰも参加意欲がわくかも自分でもﾁｬﾝﾋﾟｵﾝになれるかもって･･･(笑中間獲得ﾎﾟｲﾝﾄが分からなかったので今度教えて下さい<(_ _)>
ターグ 2010年9月8日 12:16 シンゾウ号のタイヤサイズダウンで追いつけるかなぁと思いましたが、まだまだダメでした(^^;) また練習して出直してきます！ナローくんのお陰もあって、随分とレース気分は十分に楽しめましたけど♪ フェデラルカップの初代シリーズチャンピオン、おめでとうございます～！で、あれは作戦だったんでしょ？（笑）	コメントへの返答 2010年9月12日 0:07 足回りの変更をされるんですよね？そうなると本物には追いつけません(TT) せめて同じ場所を走れる程度の変更に留めておいて下さいね<(_ _)> 初代ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝが｢ﾊﾞﾝ｣で良いのか疑問ですまぁ本当に速い方々の欠席が救いでしたねいえいえ本当に仕切り直しのつもりで･･･(謎;
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KENTA 2010年9月9日 23:44 うぉう・・・面白いす。ここんとこ愛車もオイラも絶不調でして・・・。じきに一緒に走れるよーにしたいもんす。もちっとかかるかも・・・新しい仕事がはじまりそーなんで。	コメントへの返答 2010年9月12日 0:12 ﾗｼﾞｱﾙで走られている方も居ますし参加台数が増えればBMWｶｯﾌﾟに昇格の噂もありますので是非参加を･･･一緒にAPを走りましょうよ♪ 新しい仕事も是非成功させて下さいね
ターグ 2010年9月16日 21:39 メッセージもした件なんですが、車載ビデオに映っているワイドルームミラーについて教えて下さい！ BMWの純正ルームミラーは厚みと丸みがあるので、普通には取り付けられないと思うのですが… 何か工夫されているんですか？それとも装着できるメーカーがあるんですか？	コメントへの返答 2010年9月16日 23:13 大変申し訳ないです<(_ _)> 携帯から長文の返信が難しく暫く放置状態になっていました･･･先ほど現状の写真をうｐしましたのご確認して頂くと幸いです<(_ _)> ちなみに本体ﾐﾗｰはM3用ではありません(汗;

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