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2012年12月21日

ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞって･･･

現在使っているﾌﾙｰﾄﾞはﾊﾟｯﾄﾞﾒｰｶｰと同じDIXCEL製328Racing
(ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞはDIXCELのFがRAでRがR01を使ってます)
以前はBILLION製なんてﾓﾉも使ってましたが
現在のﾌﾞﾚｰｷ仕様ではｻｰｷｯﾄの連続周回はちょっと厳しい･･･
周回を重ねるとﾀｯﾁがﾌﾜﾌﾜしてきてｴｱ噛み状態　(TT)
なのでﾊﾟｯﾄﾞを換えるかﾌﾙｰﾄﾞを換えるか悩んでいます(^^;
ｷｬﾘﾊﾟｰ周りのｴｱ抜きだけでなく毎回全交換が良いのでしょうが
なかなか予算的にも厳しいのでｳｪｯﾄ沸点で選ぶべきか
ﾊﾟｯﾄﾞを更にｻｰｷｯﾄ寄りのﾓﾉに換えるか(ｺﾚ以上のがあるのか?)

重量級の車なので仕方ないと言われればそれまでですが(笑
皆さんはどんなﾌﾞﾚｰｷの仕様なんでしょうかねぇ･･･

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Posted at 2012/12/21 16:07:32

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直6 LOVER 2012年12月21日 16:21 あんなでかいキャリパーでも容量足りないんですか？（汗）やはりPFCですかね。。。 100度～1000度までいけるみたいだしｗ	コメントへの返答 2012年12月21日 17:35 今使ってるﾃﾞｨｸｾﾙのﾊﾟｯﾄﾞも温度的には 900°までOKだし実際ﾊﾟｯﾄﾞ表面は特に荒れてもなく問題ない状態ですので熱伝導？ｺﾚが問題みたいなんですよ(^^;
秀ちゃん＠ 2012年12月21日 16:40 こんにちは！僕みたいにレースをしないとか・・・（笑ちなみに、3周ぐらいなら現在の仕様で問題ありません！！	コメントへの返答 2012年12月21日 17:36 どうもです ←その方法は気が付きませんでした(笑僕のも3周位までなら問題ないのですがそこから踏み代が増えていくんです･･･(TT)
直6 LOVER 2012年12月21日 17:48 熱伝導の悪いチタンでシムでも作りますか？ｗ	コメントへの返答 2012年12月21日 17:54 ﾁﾀﾝをﾋﾟｽﾄﾝとﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄの間に挿もうか･･･
たこゆき 2012年12月21日 21:41 ベンツ純正フルード使って2回に1回は交換してますｗ自分のはフロントだけキャリパー交換しちゃってますが・・・鈴鹿ではあまり気にならないですね～ホースもフロントしか変わって無いんですが（爆）	コメントへの返答 2012年12月24日 20:46 ﾍﾞﾝﾂ純正って確かDOT4ですよね？やはりｷｬﾘﾊﾟｰ周りだけでなく全交換しなきゃﾀﾞﾒなのかなぁ･･･(汗; 簡単に交換できるといいのですが僕が踏んでも抜いても結局工賃をそのまま取られるんですよねぇ
たこゆき 2012年12月24日 20:54 ベンツ純正はスーパーDOT4に近い感じですね。そこら辺で売ってるフルードよりもウェット沸点が高かったりしますｗ自分は1人で交換しちゃいますよ～ワンマンブリーダーなら全量交換ならあまり変わらないです。でも、できればお友達にお願いして二人でやりたい所ですね（笑）	コメントへの返答 2012年12月24日 21:24 ｳｪｯﾄ沸点の方が大事なのかもしれません次回ﾌﾙｰﾄﾞ選定の基準はｳｪｯﾄ沸点重視で考えようかと思いますﾜﾝﾏﾝﾌﾞﾘｰﾀﾞｰは何故か私も持っています(^^; 一人でｷｬﾘﾊﾟｰ→運転席→ｴﾝｼﾞﾙｰﾑでは結構無駄に時間使っちゃいますよね(^^;

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たこゆき 2012年12月24日 20:54 ベンツ純正はスーパーDOT4に近い感じですね。そこら辺で売ってるフルードよりもウェット沸点が高かったりしますｗ自分は1人で交換しちゃいますよ～ワンマンブリーダーなら全量交換ならあまり変わらないです。でも、できればお友達にお願いして二人でやりたい所ですね（笑）	コメントへの返答 2012年12月24日 21:24 ｳｪｯﾄ沸点の方が大事なのかもしれません次回ﾌﾙｰﾄﾞ選定の基準はｳｪｯﾄ沸点重視で考えようかと思いますﾜﾝﾏﾝﾌﾞﾘｰﾀﾞｰは何故か私も持っています(^^; 一人でｷｬﾘﾊﾟｰ→運転席→ｴﾝｼﾞﾙｰﾑでは結構無駄に時間使っちゃいますよね(^^;

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