思わず笑っちゃいました･･･(=_=)

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この記事へのコメント

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曜日師匠 2013年11月7日 21:58 重量、パワー、トラクション やっぱり負担はかかりますよね。	コメントへの返答 2013年11月7日 23:09 ﾀｲﾔｻｲｽﾞｱｯﾌﾟによるﾄﾗｸｼｮﾝ増大･･･ この負担が一番大きかったのかなぁ(^^;
秀ちゃん＠ 2013年11月7日 22:05 こんばんは！ ミディアムデフの限界かな？ ２６５サイズで、一気に逝っちゃったのかなァ～（汗汗 ここで、最終手段のM3メンバー＆ラージデフ換装でしょう♪	コメントへの返答 2013年11月7日 23:11 先ほどはどうもです　<(_ _)> 245ではOKでも265で突然ﾌﾞﾛｰ･･･ これでﾀｲﾑｱｯﾌﾟでもしてればですが ﾀｲﾑは245とまったく同じでしたから(T_T) ﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨ仕様まで逝っちゃうかですね って、現状復旧もできないのに･･･(TT)
＠Take4＠ 2013年11月7日 22:16 笑えないです・・・(^_^;)	コメントへの返答 2013年11月7日 23:12 現物確認したら自然と笑いが･･･(TT)
e f 2013年11月7日 22:24 ドンマイ(笑) アイエスレンタカー準備万端よ	コメントへの返答 2013年11月7日 23:14 e f さんに比べたら　♪ ｱｲｴｽでAPは辛いなぁ･･･(笑
しん屋さん 2013年11月8日 16:54 サスが決まって、Sタイヤでトラクションが掛かると、そのストレスでクラッチ、ミッション、デフ、ドラシャのどこか？一番弱いところが逝きますよね～(T_T)ハイパワー車の宿命でしょうか!?	コメントへの返答 2013年11月11日 21:52 今回初めて挑戦したﾘﾔ265ってのが ﾃﾞﾌにﾄﾄﾞﾒを刺したのかと･･･ ﾊｲﾊﾟﾜｰと言ってもｶﾀﾛｸﾞ340psなので 現在は300psも無い筈なんですが　(^^;
ﾏﾓ 2013年11月9日 10:17 予想以上の重傷でおくやみ申し上げます。 LSDはどこのﾒｰｶｰですか？ お高いですが、OS技研のは強いとの噂を聞きましたが。 なるべくお早い復活を祈っております！	コメントへの返答 2013年11月11日 21:54 当日はﾃﾞﾌのｸﾗｯﾁ盤と思ってましたが ﾄﾞﾗｼｬからﾃﾞﾌｹｰｽまで逝ってるとは･･･ LSDはOSを使っていましたが 14万㌔程酷使しているので 経年劣化なのかﾀｲﾔによるｵｰﾊﾞｰﾄﾙｸか･･･ あと2週間を切ったのでちょっと心配してます