[そろそろOHが必要だか･･･]

あぶ蕎麦の寿命ってどのくらい
なんですかねぇ～？
σ(^_^)のも好感語２５０００ｋｍ
くらい走ってるんですが・・・(^_^;)

移動後に触って熱を持っていなかったら
確実にお亡くなりに･･･(^^;
大体50,000㌔が限度かと思いますが
負荷のかけ方でも違ってきますよ(^^;

OHついでにﾚｰﾄ＆減衰変更をオススメします！

46BSSのﾚｰﾄは低めなので・・・・

ﾚｰﾄは現在10㌔超えで検討しています
ただBSSは純正ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄなので
簡単に入手出来ないんですよね(TT)
で、買い替えも視野に入れてます(^^;

僕はＢＰＳを４万ＫＭでＯＨしたけど、ＢＳＳの方が減衰固定だから耐久性あるよね？
どうせＯＨするなら高いけど、減衰上げた方が使い方に合っとるよね。
数値だと、どのくらいにするか見当付かないから、ＢＰＳの２くらいがお勧めかな。
あとバネもスイフトで作ろうよ！
タイプＭ改の２Ｌのままで、ＡＰを２分８秒で走る職場の後輩のクルマは、バネレート２０kgって言ってたから、ここもおろよく１５ｋｇくらいかな（笑）

そうそう!!固定式だから5ﾏｿは大丈夫
って自分に言い聞かせてますが･･･
減衰以前にﾊﾞﾈﾚｰﾄをなんとかしたいと
で、買換えを検討しているのですが
ﾒｰｶｰさんと直接話が出来ない状況で
他ﾒｰｶｰで直接検討しようかとも･･･(^^;
ﾊﾞﾈはｽｲﾌﾄが軽くて良いんだろうけど
20㌔なんて一般道無視は僕には無理でつ
CSLの14㌔には不満が無かったけどなぁ～

まだ進展なしでつか・・・

大輪巣、区案他無はどーです？

このままだと他ﾒｰｶｰとも
話し合いを持つかもしれませんが･･･
ﾚｰﾄの設定が難しいんですよね(^^;

贅沢な悩みでつね

かねやんさんの言われるとおり苦庵多夢はどうでしょう？
その人好みのかなり詳細なセッティングができそうですが･･･

そうですか(^^;

←ﾒｰｶｰさんも信頼はおけるのですが
値段がどうなんでしょう･･･
今のまま街乗りﾒｲﾝの脚で遊ぶのか
結構悩みどころです(^^;

もしかして同じメーカーの脚になる予定でしたが(^^;コッチが裏切っちゃいましたね。でも次期戦闘機も脚は必要だと思っているのでいろいろ考えてます。
KWが有力ですがなかなかお高いでんなぁ･･･。ACSに憧れますがもっと高い(笑

裏切ると言うより仲間になるみたいな･･･
今までは全然不満なんか無かったのですが
今度のｴﾝｼﾞﾝではさすがに無理があるので
ちょっと検討してみようかと思って
触手を伸ばしてみています(笑)
乗り心地も捨てがたいんですよね(^^;

これはね～

シンゾウさんには是非20に挑戦してもらいたいですね～（笑）

ふんふん
20なんてﾉｰｻｽﾔﾝ車の様に
街中跳ねまくりなんぢゃ･･･(^^;

自分のBPSもそろそろ時期が近いかもしれません・・・

お金貯めておいて、鈴鹿にあわせてセッティングを（爆）
でも、KWも気になりますｗ

劣化は徐々に進行していくので
普段は気が付きにくいですよね
なので極力走行距離で私は判断して
ソノ頃になると交換してきました
今回はｻｰｷｯﾄが視野に入ってきたので
ﾊﾞﾈﾚｰﾄ主体で考えてみようと思います

こんばんは、
出張ばかりなので、遅コメントでスイマセン（汗
ＡＰは必ず柔らかめの方が良いと思いますよ！
とりあえず、Ｆ１０ｋ　Ｒ１４ｋぐらいでは？？
※ツーリングなのでＲをチョット硬めに・・・（僕の町乗りはＥ４６のツーリングでarcの車高調のつるしの状態で乗っています）
それと、ビル（エナペタル）のＯＨの件ですが、予約をすれば１週間ぐらで仕様変更可能で帰ってきますよ！
僕のＥ３６はＦ１４ｋ（６インチ）　Ｒ１８ｋ（６インチ）のスプリングの仕様で減衰力の調整＆ストローク調整を行いました。（減衰力は非調整式ですが・・・）

どうもです(^^;
気が向いた時にお願い致します
APなら軟目が無難なんですね
秀ちゃんさんが仰るﾚｰﾄですが
とあるﾒｰｶｰさんからご提示されました(爆)
現在BSSは当然吊るし状態なので
OH時には仕様変更も考えたのですが
ﾚｰﾄ変更が難しい様なので･･･
先日CSLにF:13R:14に試乗しましたが
街乗りにも十分耐えられる仕様でした
しかし車重が違うので参考には(^^;
ｵｰﾀﾞｰすると値段が恐ろしいので
現在躊躇しております(笑