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どんな感じなのか早速試してみたいけど

まだまだ事前段取りが残ってるんだよなぁ･･･

取敢えずﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄのｻｲｽﾞは合っていたから

装着自体は問題なさそうで一安心 (笑
(間違っていたら僕の発注ﾐｽで大事に･･･)

本日APに放置しているｾｯﾄの回収命令も下ったし

早めにお山に登りたいんだけど･･･(謎;

APへ向けて準備をﾁｮｺﾁｮｺ行ってますが
毎回悩まされているﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁ･･･(T_T)
ｻｰｷｯﾄ走行数周でﾀｯﾁがﾌﾟｧになるんですが
帰る頃にはﾌﾞﾚｰｷが冷えて普通になってる(^^;
で、今回はｴｱ抜き方法を変更してみました♪
ﾀﾝｸに圧をかけて押し出す方法で挑戦!!
結果はｻｰｷｯﾄ走行後しか判明しませんが･･･(笑

明らかに今までと違いが表れました!!
現在ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞに変なの使ってるので
街乗りでも｢ｷ～ｷ～｣鳴いてましたが
減速Gの発生ﾎﾟｲﾝﾄが今までと全く違う場所で
ﾌﾞﾚｰｷの鳴きが発生する様になりました･･･

ﾊﾟｯﾄﾞは触っていないので何かしら変化が･･･　(^^ゞ

現在使っているﾌﾙｰﾄﾞはﾊﾟｯﾄﾞﾒｰｶｰと同じDIXCEL製328Racing
(ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞはDIXCELのFがRAでRがR01を使ってます)
以前はBILLION製なんてﾓﾉも使ってましたが
現在のﾌﾞﾚｰｷ仕様ではｻｰｷｯﾄの連続周回はちょっと厳しい･･･
周回を重ねるとﾀｯﾁがﾌﾜﾌﾜしてきてｴｱ噛み状態　(TT)
なのでﾊﾟｯﾄﾞを換えるかﾌﾙｰﾄﾞを換えるか悩んでいます(^^;
ｷｬﾘﾊﾟｰ周りのｴｱ抜きだけでなく毎回全交換が良いのでしょうが
なかなか予算的にも厳しいのでｳｪｯﾄ沸点で選ぶべきか
ﾊﾟｯﾄﾞを更にｻｰｷｯﾄ寄りのﾓﾉに換えるか(ｺﾚ以上のがあるのか?)

重量級の車なので仕方ないと言われればそれまでですが(笑
皆さんはどんなﾌﾞﾚｰｷの仕様なんでしょうかねぇ･･･

本日は来週21日に控えた走行会に向けてﾌﾞﾚｰｷﾒﾝﾃ♪
先日のｵｰﾄﾎﾟﾘｽの走行でF/R共にﾛｰﾀｰがお亡くなりに
ﾀｲﾔのｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝと同じでｽﾘｯﾄが目安になります　(^^;

F ﾛｰﾀｰは新品のﾃﾞｨｸｾﾙFCRを投入したのですが
R ﾛｰﾀｰはｷｬﾘﾊﾟｰ入手時に同封されていた
ﾄﾞﾘﾙﾄﾞﾛｰﾀｰの中古品を今回使ってみます　(^^;
以前ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾄﾞﾘﾙﾄﾞﾛｰﾀｰを何枚も割っているので
ちょっと懸案事項にはなるのですが大丈夫だろうか･･･

今回Fﾊﾟｯﾄﾞも新品の DIXCEL RA-Type を投入しました
本当はDIXCEL R01-Type が良かったのですが納期が･･･(TT)