シンゾウのブログ一覧

約1ヵ月程不動車となっていたｼﾝｿﾞｳ号(T_T)
ｻｰｷｯﾄ走行後にLSDがｸﾗｯｼｭしたのだけれど
格安ﾃﾞﾌを8209にて購入するも微妙にｻｲｽﾞ違い(自爆
そんな中車両点検をしていたらﾊﾌﾞのｶﾞﾀが発見!!されて
昔の購入部品番号で購入するも形違いが送られてきた･･･
箱には希望の部品番号が記載されていたけど
中身は以前の部品とは別物で加工が必要だったので
別店にて再度発注したら同じ外箱でやはり同じく別物
余計な日数と費用が掛かりましたがなんとか着地♪

これで後は某ｽｰﾊﾟｰﾒｶﾆｯｸ様からのｼﾝｿﾞｳ号入庫許可を得るだけになったんだけど･･･(^^;

先日ｻｰｷｯﾄで思いっきり楽しんで
さぁ帰ろう!!とPITからﾊﾞｯｸで車を動かしたら
ﾊﾞｷﾝｯ!!　と聞き覚えのある音が･･･
ﾊﾝﾄﾞﾙを切って動かすと　ﾊﾞｷﾊﾞｷﾝｯ!!　Σ(ﾟдﾟlll)
はい、お亡くなりになられました・゜・(ノД`)・゜・
前回ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしてから2回しか走ってないのに
使っているﾓﾉは以前から変えず同じだから
ﾀｲﾑは変わらず僕の走り方が変わってきたのか
根本的に改善が必要になったと思われます

実は10年程前にDIYでHKS-CAMP2を取付けた際に
OBDﾎﾟｰﾄから純正ﾃﾞｰﾀを吸取ろうとか画策したけど
上手くﾃﾞｰﾀが拾えなくて結局はI/Fﾕﾆｯﾄを使用して
配管から直接ﾃﾞｰﾀを取得する方法を選択したんだけど
その時にｱｯﾁｺｯﾁ勝手に配線を引きまわしてたのを
今回ﾌﾟﾛに配線を引直してもらい様子見となりました(^^;
素人が電気系に手を出すと痛い目を見る典型です(TT)

10月9日に発症したお約束の3点ｾｯﾄ警告灯･･･
まぁ毎回このEML→E/G→TRCが点灯して
回転数縛りの制御発動って流れなのですが
毎回発症する訳ではない最悪のﾊﾟﾀｰﾝ・(ノД`)
なので今回はｴﾗｰﾛｸﾞもですが配線関係を
徹底的に洗い直してもらいました(^^;
僕がDIYで配線した箇所で怪しい分岐を
手直ししてもらって近々帰還予定です
代車生活も快適で慌てなくて良かったんだけど･･･(笑

ﾒｶさん曰く「よくこんな乗り心地の車で毎日通勤してますね･･･」と褒め言葉を頂きました(自爆;

部品がなくなって空に浮いている状況でしたが
ｻｰｷｯﾄ走行準備でのOIL交換中に発覚した
LSDのｸﾗｯｼｭですがO/Hを終えて帰ってきました
規格(M54)に対してﾊﾟﾜｰ(S54)とｸﾞﾘｯﾌﾟが上がって
ｸﾗｯｼｭしたのだとしたら今後どうするか悩みますが
取り敢えず5年程は使えたのだから大丈夫かな？
まぁ次回の走行会は2ヶ月先なので
ゆっくりと慣らしでもして備える事とします(^^;
今週末には僕の手元に戻ってくるらしい･･･?