シンゾウのブログ一覧

以前からナンバー灯は
大好きな(?)LED球を使用していたが
ふとしたキッカケで片方が
何故かウィンクを始めたので
慌てて標準タイプに変更していました

しかしまた同じものを入手して
LEDに取替えました
(同じって事はまた切れるかも･･･)
まだ暗がりで見ていないので
ナンバーを照らしているか不安ですが
これでまたいい色合いが発光するでしょう(^^)v

車が汚いのは目をつぶって下さいね(笑)

今回ＡＴ警告灯が点灯して
一度はリセットで消せたのだが
再度点灯した事で
ＡＴ本体の故障が正直心配でした
なぜなら二回目は雨など降ってなく
水による障害が考えにくい状況だったからです



しかし再度Ｄにて確認作業を行うと
ＡＴの電気信号を送るカプラーが
当初の一箇所ではなく二箇所ある事が判明
そしてその二箇所目が写真のモノなのだが
右下の写真で白い部分カバーが割れて
コードが剥き出しになってしまっている･･･
本来モノがぶつかったりする所ではないのだが(^^;
(コレはトルコンの横の上？に位置します)
この割れた部分から水が浸入して
接続部分のピンを腐食させてしまい
接触不良をおこしていたとの診断です
右上の写真で右下の方の穴が白く粉吹いてます
この場合カプラー部分の補修で終わらせるか
それともコード自体全交換するか悩みどころです
全交換の場合はエンジンルームから全てで
かなりの労力が必要になってくると思われます(^^;
まぁＡＴ本体の交換に比べれば格安ですが(笑)

皆様大変御心配をおかけしました
原因が判明すれば後はイケイケドンドンです(爆)

先日AT警告灯が点灯しましたが
Ｄの診断の結果、AT信号を送る
配線途中のカプラーに
水分が浸入して漏電による
エラー表示が出たとの判断で
リセットを行い無事に過ごしてきました
前回は114,254㌔にて症状勃発でしたが
今回は114,821㌔での再発となりました(TT)
(6日で567㌔も走ってるの!?)
昨日のブログにも挙げていますが
リバースまで出来ないとなると自走は無理
で、バッテリーを外してエラーが消えないか
挑戦してみたのですが当然無理･･･(TT)

そりゃそうです、バッテリーを外す度に
ＣＰ全部がリセットされる筈も無いのですから･･･

しかしバッテリーを外して40分経過して
繋いでみるとなんとかギヤは入りました
で、そのバッテリーを外している間に救援を呼びまして
後方確保をしていただきトロトロと山を下って帰りました
さすがに人気の無い処に放置プレイは出来ません(^^;

現在Ｄに引き取り依頼をかけていますので
経過が分り次第UPしたいと思います m(_ _)m

今日は雨も降らずに良い天気でしたね
私も所用を済ませて先程実家から
勤務地に向けて爆走？してたのですが
またAT警告灯が再点灯しました(T_T)/~
一度エンジンを切って再始動したら
警告灯は消えたのですが
暫くしてまた点いてしまいました(T_T)
今度はエンジンを切っても警告灯は消えず
リバースまで出来ない状況に…
しかも山道の為誰も通過すらしません

どうしよう…
ってUPしてる場合ぢゃないっ！

今日は時間が出来たので
こんな所でお茶してます(;^_^A
日曜日のこの時間なのに
僕以外誰もいない…
お店大丈夫なのかなぁ(;^_^A