黒井沢のうぐいすのブログ一覧

前回交換したパワーウインドのモーターを分解してみました。
パワーウインドが急にうんともすんとも動かない状態でした。
樹脂ギヤが微妙に減ってました。

先週、ウォーターポンプとＬＬＣを交換しましたが・・・
その時にラジエータードレンプラグも用意していたのですが、プラグがラジエーターから抜けない？緩むけど抜けない、壊れそうです。なんで？
場所が狭いし、ラジエーターを車から降ろせば何のことないのですが、周りは暗くなり始め、そのまま古いプラグを使いました。
そしたら今日、プラグからの漏れを発見(ＴｍＴ)ｳｩｩ･･･


ラジエーターからドレンプラグがすんなり抜けると思いましたが、抜けません？
なんとなくプラグ横の青い奴がロックかと思いましたが、そんなこと知らねえよー！？壊してもと思いそのまま行きましたが…
その後の漏れもなく、一週間後に漏れました(ＴｍＴ)ｳｩｩ･･･

電動ファンのコネクター（画像は車体側）ファン側コネクターが割れました。
割れたことによって防水コネクターの中に水が入る様になり、端子が腐食する為、要交換です。
電動ファン47,000円
コネクター400円
コネクター単品で注文しました。オートパーツＦで…


遂にこいつの出番です。


お友達のところに中古ラジエーターが転がっていたので、研究してみました。
やはりロックが掛かっていました。

プラグを緩めるだけなら外す必要は無いですが、プラグを交換するならこのロックを外さないと交換出来ません。
ドライバー等で簡単に抜けます。ラジエーター単体だったので、爪で引っ掛け引っ張って抜けました。こんな落ちでした（涙）

無理にプラグを抜こうとすると、どれかが確実に壊れます。
ラジエーターが割れると最悪です。
特にロックは無しでも支障はない感じですが？

このロックに品番が刻印されていましたので、品番検索したところ該当なし、部品単体は出ないですね。Ａｓｓｙですね。


エンジン右側冷却水ドレンボルトも安かったので、ついでに購入しましたが、形状が違いました。なんで？レンチサイズ１９ｍｍ実車１３ｍｍでしたので、ガスケットサイズも違うと思い込み、確認せずに再使用してしまいました。
後日改めて交換したいと思います。
どうせＬＬＣも再交換です(ＴｍＴ)ｳｩｩ･･･

ゴールデンウイーク前にエンジンからの異音を発見しました。
ウォーターポンプでありません様にと思いながら、ベルトを外して確認してして見ると、ウォーターポンプでした（涙）
1ヶ月の部品待ち・・・

もうすぐ梅雨入り、この日は涼しく、この日を逃したら梅雨明け猛暑と言うことで、予定を繰り上げ作業しました。

なんやかんやトラブルがありましたが、前回使ったはずの５ℓ水ジョッキが見当たりません？朝からイライラ！？見つからなかったのでカーマに５ℓジョッキを買いに行く・・・

本日、ウォーターポンプを無事交換しました。腰痛！
ワコーズラジエーターフラッシュandＬＬＣ全交換、ワコーズクーラントブースター注入しました。
交換時距離　115,738km

作業が全て終わった後に思い出しました。水ジョッキ・・・
５ℓは寄付しました。前回は１ℓジョッキを使った事を・・・年には勝てませんでした(笑)


外したウォーターポンプ、たぶん前期のウォーターポンプでしょう！？フィンが金属です！
そんな事知らないので、後期のウォーターポンプを頼んでしまいました（涙）
後期からフィンが樹脂製です！？後から知人から聞きました。
樹脂で大丈夫ですか？？新品の写真を撮るの忘れました。


ファンシュラウドを外さずに交換しょうと手探りでボルトを外したら、タイミングカバーのボルトでした（涙）ウォーターポンプのボルトは六角ボルトでした。


ウォーターポンプ締め付けトルク　全車M8ボルト22N.m　全車M6ボルト10N.mでした。
ちなみに、全車M7ボルト15N.m　isには使っていないですが、せっかく調べたので書いときます。


ウォーターポンププーリーの締め付けトルクは分かりませんでした。
手締めの後、8N.mで締めたらトルクレンチがカチッと、十分締まってました。
プーリーは樹脂製でしたので8N.mぐらいかと！？


部品待ちの間こんな事してました。

エアバッグ警告灯が点灯しているので、コンタクトリングを交換してみました。
テスターにてダイアログを調べると運転席エアバッグ抵抗値が高過ぎる、発生件数２０数回と出ていました。

ダイアログ消去後１～２週間程症状が出ない、車を動かしてハンドルを回すと症状が出ると思われる。

考えられる原因は、エアバッグユニットかコンタクトリング又は、そこまでのワイヤーハーネス…？

修理書には、エアバッグユニット抵抗規定値1.7～2.2Ω　テストケーブルを繋いで測定しなさいと書いてあります。
エアバッグユニット単体、実測値0.3Ω　テストケーブルが無いので不明です。
コントロールユニットに繋がった状態の規定値なのか…？？
一応、点検してみましたが正確な点検方法が分かりませんでした。
エアバッグユニットは高くて買えません(笑)

発生件数２０数回と不具合が断続的に発生しているので、エアバッグユニットは考えにくい、ワイヤーハーネスは、基本的には動かないので考えにくい、回転して接触不良と言えば、コンタクトリング内のスパイラルケーブルの接触不良が一番怪しいと判断しました。
この中で一番安いスパイラルケーブルを交換して様子をみます。


2万5千円ぐらいしますが(笑)


中にスパイラルケーブルが見えます。


ダイアログ消去して数週間様子見です。

本日、守山市にあるＴＳエボリューションさんにエンジンオイル＆エレメント交換をお願いしました。
前回オイル交換をお願いした時に交換工賃を取られて無かったので、今回もお願いしました。オイル代込みみたいです。

ＤＩＹでやるより準備と後片付けをやる事を考えると手っ取り早いので、お願いしています。


去年は桜がきれいに咲いて、道中気持ちいいドライブになると思いきや、残念ながら雨と言うか曇りでした（涙）



先回使った同じオイルにしました。
ユーロ・ルブリカンツ　１０Ｗ‐５０　１リッターボトル５本　５リットル余り無し
１０万キロを越えた古い車なので、硬いオイルを使います。


トタルの技術者がトタルを辞めて日本で始めた、愛知県一宮市にある日本のオイルメーカーです。