c7010670のブログ一覧

先日、マイベクのショックとバネを交換しましたが、その時外したバネをVECTRAセダン乗りに譲り、
日曜日に交換しました。
で、終わってきた所を捕まえて、山道へ。
そのときのセダン乗りの感想について、転載許可をもらって掲載します。(一部編集)
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c7010670号のサス＆ショックアップグレードに伴い、余分になった純正GTSスプリングを譲り受け、
我がベクトラセダンに移植しました。

交換前


交換後


10mm落ちるはずですが、フロントは10mmも落ちてないですね。
メカニックの話だと、セダンとGTSのバネでは巻数１つ違うそうですが、それほど落ちない
ということは、GTSのバネレートが高いのでしょう。
リアは数字通り落ちた感じがします。
なので、フェンダーとタイヤの隙間はフロントのほうが大きいです。
ちと格好悪いのですが、仕方がありませんね。
※ノーマルGTSもそうでした(c7010670談)

ショックはビルシュタインにしていますが、乗り味はノーマルGTSにより近い物になりました。
セダンバネ＋ビルショックの組み合わせは、街乗りでの衝撃がマイルドで、高負荷時も程よく
踏ん張ってくれたので、ほぼ理想型に近いと思っていましたが、GTSバネ＋ビルショックでは、
街乗りではガツガツ来ますが、負荷が掛かるほど、頼もしいほど踏ん張ってくれます。
特に、ステアリング切り始めの初期ロールが良く抑えられていて、余分な動きが少なく、
これはこれで理想型に近いです。

コニ・フォクトGTSを試乗させてもらいましたが、乗り心地が良いのにびっくりしました。
あんだけ車高が下がっていると、普通は下品な乗り味を想像しますが、そんなことは全くなく、
むしろ上品ですね（KONIマジックか！？）。
我がなんちゃってGTSよりも角が丸いような気がしました。

結構なスピードでコーナー回りましたが、最初、ゆっくりロールしていって、コーナーの頂点に
向かう頃にはしっかり踏ん張るという、FSDの特性がよくわかりました。
ビルとかだと、「最初のゆっくり～」ってとこがどうも希薄で、最初から「おっしゃー」と構えている
感じがしますね。


↑はなんちゃってと本物のツーショットですが、本物GTS(右側)はひたすら低いです。
これで冬はラッセル車決定ですな（爆）
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私もなんちゃってＧＴＳに乗りましたが、思ったほど硬くないように感じました。
これは、ストロークが大きいのと、軽いホイールに５５タイヤということもあって、
もともと突き上げが少なかったためと推測しています。
元はと言えば自車についていたバネですから、違和感なくて当たり前なんですけどね。

これだけバラバラな組み合わせ(ビル・GTSバネ,KONI+BACH,KONI+VOGT)も珍しいので、
次のオフ会が楽しみです。(^^)

ローダウンしてから、約２００キロ走りました。
自宅→田沢湖→秋田市内→潟上→自宅と、高速道路あり、山道あり、凸凹ありのコースです。


※ドライブ中、昼飯喰いに寄ったドライブインで撮影

以下、感想です。

＃	項目	感想
１	車高	程よい下がり方。(前：約３０ミリ、後：約１０ミリ) これまでホイールハウスの隙間は、明らかに前輪の方が 広かったが、ローダウン後、前後ほぼ同じに。 適度に前下がり。
２	細かい凸凹の いなし方	路面の繋ぎ目や補修跡など、しなやかにいなす。 凸凹が大きい場合はそれほど変わらず。 大きい段差でも、突き上げはそれほど強くない。 総じて、角の取れたマイルドな感触。
３	高速走行時の 収束具合	ローダウンのためか、吸収しきれていない感じ。 道路の繋ぎ目やうねりは、しなやかにいなす。 余韻は、純正のときよりは少ないが多少はある。 レーンチェンジの際も、余分なお釣りは来ない。
４	コーナリング時の 収束具合	収束は、早いと思います。 コーナリング中の荒れた路面でも突き上げず、うまく吸収 しているよう。

こんなんでどうでしょ？

早速交換してまいりました。

結果、前：約３０ミリ、後：約１０ミリ下がりました。
地面からサイドシル間での距離は、前：約１５０ミリ、後：約１７０ミリとなり、
いい感じに前傾姿勢となっています。


※整備手帳に、ほかの写真と一緒に掲載しています。

詳細リポートは明日また書きますが、帰り道のインプレとしては、
・ローダウンスプリングを入れた割には、思ったほど硬くない(EIBACHより柔らかい)
・ショック・バネを入れ替えた割には、角が取れているようないなし方
・やっぱり新品なので、収束が早い
・軽い路面の荒れ等は、しなやかにクリア(交換前とは大違い)

交換したバネは、セダン乗りにあげる事になっています。
(こちらは、ショックのみビルシュタインに交換済み)

それにしても、引き取ってきたショックの処分って、どうすればいいんだろ？

いや、正確に言うと、輸入代行業者にブツが届き、日本向けに発送されたということ。
ＤＨＬで、２～３週間後には手にできそうです。
以下、経過と発生費用です。

＃	内容	費用 (ユーロ)	換算レート (\/ユーロ)	費用 (\)
1	5/15(金)　輸入代行業者に依頼 (オークション代理入札(即決オークション))
2	5/18(月)　輸入代行業者より代金請求 197.01ユーロ(\25,872)
	商品代金	148.00	131.32	19,436
	ドイツ国内送料	7.00		919
	輸入代行手数料	34.10		4,478
	PayPal手数料	7.91		1,039
3	5/18(月)　輸入代行業者へ代金支払い
4	5/19(火)　輸入代行業者より落札完了連絡
5	6/2(火)　輸入代行業者より商品到着連絡・送料請求 87.46ユーロ(\12,301)
	DHL送料	84.00	140.65	11,814
	PayPal手数料	3.46		487
6	6/2(火)　輸入代行業者へ送料支払い
7	6/2(火)　輸入代行業者より発送完了連絡

この輸入代行業者のホームページに、利用に当たってのシビアな説明が書かれてあったので
結構心配しましたが、ここまではスムースにことが運んでいます。
また、国内で購入するよりも結果的に高くついていますが、入手までに時間が圧倒的に短かく、
ショックとあわせて考えれば十分安くついているので、良しとしましょう。
※今回の取引は、ドイツ現地法人がドイツ国内で商品を代理購入しているため、商品代金には
VAT(日本で言うところの消費税)が含まれております。さらに日本で通関時には、消費税が
課せられます。

コレがうまくいけば、ドイツルートを確保できるわけで、さらに楽しみが増えるというものです。(^^)

だんだん暑くなってきたので、ヒートシールドをつけてエアクリを装着しました。

ただでさえ気温が高くなると熱ダレするヤツなので、少しでも効果が上がってくれるといいんだけどなぁ...