c7010670のブログ一覧

まだまだ続きがあるようですね。

国内のレースにも参戦しないかなぁ～(^-^)

バンパー修理中のマイカーは、まだ修理から戻ってきません。
ポチっとした品は、現地の物流センターに到着して、発送準備中です。

何やら西日本～関東までエライ天気のようですが、ここ秋田は快晴でしたので、
4/5(金)にオープンしたばかりのメルセデスベンツ秋田へ行ってきました。

お目当ては、A-classです。

オープンしたて＆フェア開催中ということもあり、結構な人出でした。
これまではそれほど見かけることのなかった若者も、A-classを繁々と見ていましたね。
大胆なリニューアルとCM、魅力的な価格設定が奏功しているということでしょうか。

そんな状況だったので試乗には時間がかかるかなと思いましたが、
頼んだらあっさりと試乗出来ました。(本のちょっとだけでしたけどね)
試乗したグレートは、A180 BlueEFFICIENCYです。

まずは着座して。
着座位置が結構上がっていて窮屈だったので、目一杯下げました。
私はそれほど身長高くないのですが、頭上空間はそれほど広くないですね。
マイカーと比べたら、明らかに低いです。
で、これはあくまでも私見なのですが、ベンツってなぜか窮屈に見える(感じる)ように
車を作っちゃうんですね。(A-classでも感じました)

シートバックが寝過ぎていたので起こそうとしましたが、どこで調整するのかわからず
モゴモゴ。
A180 BlueEFFICIENCYの場合は、電動パワーシートではありません。(むしろその方がいいです)

いざ、レッツらゴー！
出足は、慣れていないせいもあって、鈍いですね。
また、Pレンジ→Dレンジへの切替えもユニークで、馴れるまでしばらく混乱しそうです。
マイカーの場合はウィンカー：左、ウォッシャー：右に夫々あるのですが、A-classでは
左側のレバーに集約されています。
んで、右側はシフトレバー(PRNDのみ)になっています。(パドルシフトもあります)

A-classはエコノミー／スポーツ／マニュアルの3モードがあるのですが、まずはエコノミーモードで
スタートです。
アクセル踏みこんでも、殆どエンジンノイズが聞こえません。タイヤノイズもです。
アクセルオンしていると、7速DSGがポンポンポンと5速まで上がっていきます。
トルクで走らせる車ですね。
乗り心地は悪くありません。硬すぎず柔すぎず、いい感じです。
走りもスムーズですね。(あまり面白くはありませんが)
通勤や街乗りなどでは、アイドリングストップもありますので、これで十分だと思います。

次はスポーツモードを試してみました。
エコノミーモードと違い、若干エンジン音が聞こえます。シフトアップも多少引っ張っている気がします。

最後にマニュアルモード。
この場合、シフトチェンジにはパドルシフトを使用します。
低回転域からトルクがあるため、マニュアルモードだと楽しめそうです。
ハンドリングも重すぎず軽すぎず、よかったです。

パーキングは試しませんでしたが、後方視界はあまりよくないですね。
前方も、あまり見切りがいいとは言えません。



総じて、いい感触でした。
もうちょっとパンチが欲しいところですが...その辺は、5月には入ってくるらしいA250 SPORTや
A45 AMGに譲るしかないようです。(年末にはCLAが導入されるようです)

あぁ...先立つものが...orz

だとさ。

これまでもOPEL車が他のGMブランドに化けて出ることがあって、まぁそっちは我慢できるかなとも思いましたが、流石に今回は．．．(呆)

名前変えりゃ売れるんかい？　>GM

カリブラが復活する様ですね。

なんかインシグニアのクーペ版に見えなくもないけど、
このままでは出ないだろうなぁ…