c7010670のブログ一覧

PPEの効果についてハンズトレーディングに質問したところ、お返事がありました。

内容を要約すると…

①OBDポートから得られる情報は、ECUが得ている情報
　(なので、殆んど変化無し）
②機械式メーターではブースト圧の向上を確認している。
③手っ取り早い確認法方は、PPTをオフってしばらくPPEオンの状態に慣れた後、PPEも外してパワーダウンを体感できれば、PPEの効果があることが実感できる。

と言うことでした。

②をする気はないので、③を試そうと思いますが、結構時間かかりそう。(^^;

蛇足ですが、エアクリをK&Nの純正交換タイプに変えていたのですが、注意書もあったりしたので、一旦純正に戻しました。
そしたら、交換前より元気が無くなったような気が。

純正交換タイプだから大したことないだろう。と高を括っていましたが、結構違うもんですね。
少し様子見したあとで、またK&Nに戻しちゃお！(^^)v

BLOGにのりました。
こちらです。

PPTは色々試した結果、SPORTS---で行こうと思います。
微妙なアクセルワークにも反応してくれるし、踏めば猛加速するし。
車両側のSモード、使わなくなるかも。(^^;

PPEについては、昨日・今日と色々試していますが、まだ数値的な違いがつかめず、ハンズトレーディングに質問メールを送りました。
進展あれば、また書きます。

早速PPTをオフって、逝って来ました。

何時もの徘徊の時も今回も、OB-LINKでデータを取りながら走っています。

PPEの効能は、ブーストアップに伴う馬力＆トルクUPだと思うのですが、OB-LINKではブースト圧、馬力、トルクを拾えないのでインマニ圧で見ても、数値に変化がないのです。
インマニ圧で見るのがそもそも間違いなのかな？

何方か、アドバイスを戴けると幸いです。m(。_。)m

今日、PPT・PPE取り付けのために盛岡に行ってきました。

行きも帰りも高速道路で行きましたが、多少雨がパラついているものの混雑もなく、
順調に走行していました。

その途中にチョット気になることが。

１．漫然運転

走行車線内をフラついている車が、私が横に並びかけた時に追越し車線へとはみ出してきました。
幸い事故にはなりませんでしたが、由々しき事態です。

最近夜徘徊していても、フラフラしている車をちょくちょく見かけます。

一昔前なら、夜は居眠り運転か酔っぱらい運転の車だったりしますが、最近は高齢ドライバーだったり、、
スマホ弄りながら運転していたりします。
今回は朝９時すぎということもあり、どういう状態だったかはわかりませんが、一歩間違えば
周りを巻き込んだ大事故になりかねません。

２．事故現場

こちらもどういう状況で発生したのかはわかりませんが、どうやら中央分離帯に突っ込んだようです。

天候が悪いわけでもなく、混雑していたわけでもないのに、約180km・2時間程度の走行で
2度もこのような現場に出くわすというのは異常な気がします。一体どうなっちゃっているんでしょうか？

ぜめて、自分が加害者・被害者にならないように防衛運転を心がけることにします。

いよいよ明日、PPE・PPTの取り付けです。
どんな風に変わるのか、今から楽しみです。
可能な限りデータをとって、比較したいと思います。

その前に、本日はラッキーなキリ番をゲットしました。

さらに明日盛岡まで往復すると8,000km突破します。
まだ納車後３ヶ月経ってませんが…(^^;