c7010670のブログ一覧

ご無沙汰しております(^^;
なんと！気が付けば今年初ブログだなんて...（爆）

さて今日は、ジャッキサポート部のカバーについてです。

冬の間に、路肩の積雪にでも擦ったのか、ジャッキサポート部のカバーが
取れてなくなっていました。

なのでDから部品を取り寄せ、自分で塗装しました。
（写真は塗装後のものです）

取り付けは、タイヤ交換時に行います。

春に向けて、もう一発イヂリーをしていますが、それはまた後程(^^)

お陰様で、300人以上からイイね！を頂きました。
この場を借りて御礼申し上げます。

400イイね！を目指してがんばります(笑)

前回のメンテナンスＢから約１１か月で１５，０００ＫＭ走破したので、
本日メンテナンスＡ１を受けに、Ｄへ入庫してきました。

Ｄの工場は、冬用タイヤへの履き替えでごった返していました。
かく言う私は、来週かな．．．＜履き替え

今回はちょうど２年経過した時点と重なったため、時間がかかるとのことだったため、
代車を借りて一旦自宅まで帰りました。
代車はＣＬＡ２５０（ＭＣ後）で、ＣＯＭＡＮＤシステムはWi-Fi対応になってました。

代車は走行距離６８０ＫＭ程度で、あまり燃費は伸びませんでしたが、乗り心地は
随分としなやかになった気がします。

マイＡのほうですが、お約束のE/G OIL+フィルター交換、ワイパーブレード積み込み
の他に、フロントブレーキパッドが限界だったそうなので、フロントブレーキパッドと
フロントディスクロータとブレーキフルードが交換となりました。

そうそう、メンテナンスＡ１の前にウォッシャー液（ガラコ）を補充したのですが、
ウィンドウォッシャーの警告メッセージが消えなかったので見てもらいました。
そうしたら、ウォッシャー濃度を車両側で見ているらしく、濃度が基準値を外れると
警告メッセージが消えない（表示される）そうです。

純正のウォッシャー液が丁度良い濃度らしいのですが、今回はテケトー配合した濃度に
車両側を合わせてもらいました。
純正以外のウォッシャー液を自分で補充している方、こんなことありませんでしたか？
（私は今回初めて見ました）
純正のウォッシャー液高いし、冬凍るし．．．（爆）これから何回かこの憂き目に会いそうです。

作業項目と費用（メル・ケアでロハですが）は、以下の通りでした。

リコールの確認に行ってきました。
自分でブログ上げておきながら、約一ヶ月の放置(爆)

見てもらった結果、該当していませんでした。＼(^o^)／

駄菓子菓子、Dに向かう途中、ふと気がつくとエンジンチェックランプが、、、

またか。と思いつつ、信号に捕まった際にエンジンオフ／オンしましたが、今日は消えてくれません。
二度、三度と試しても消えません。メッセージを確認しても故障なし。
リコールの確認とともに見てもらう事に。

と言っている間に、試乗車を満喫！

今日は、C220dとS300に試乗です。

どちらも2.2Lディーゼルで、双方ともジェントルな走りを見せてくれました。

気になる音については、外にいるとディーゼル車ですが、走り出してしまえば全く気になりません。
軽油の匂いもしませんので、載ってしまえば気にならないでしょう。

乗り心地も、硬すぎず柔すぎずgood! S300などは流石と言ったところです。

試乗なので付近を軽く流しただけですが、双方とも長距離をこなしてこそ真価を発揮できそうな気がします。

さて、気分良く試乗を終えたところ、マイAのチェックが終わってました。

リコールの方は先述の通りで、エンジンチェックランプの方は、、、
「スロットルの接触不良によるエラーが記録されていたので、とりあえずリセットした」との事。

ドキッ！ PPTがなんか悪さしたのか？

再発するまでは様子見となりましなが、気になるところです。
因みにDからの帰り道は念のためPPTをオフってましたが、再発しませんでした。

このまま再発しないといいんだけど、、、(⌒-⌒; )

A/B/CLAの方は注意しましょう。
（全てが該当するわけではなさそう）