ファニー外伝 @February 26th, 2011その1

本日は通勤トレノさんさんが戸田近辺にお越しになるというハナシでしたので、ではファニーにお越しください、なんてことになり.....
当方も3週間ぶりに車のエンジンをを始動.....なんて思ったら
(1) タイヤの空気圧が低過ぎ
=>左前輪の空気圧が下がっていて、これは自転車用の空気ポンプで入れてみました。以前はちゃんと入っていましたから、虫が死んでるような気がします。
=>左後輪は先日中古タイヤをホイールに組んだら2週間でペチャンコになる勢い。バルブは新品なので、ホイールが傷んでいるのかタイヤがダメなのか識別しないと。こちらも自転車用空気ポンプで入れてみました。
....前後とも頑張ってみたら3キロくらい入ってました(苦笑)。
(2) クランキング
3週間ほど始動しなかったので、例によってプラグを外して30秒ほどクランキングし、また付けて始動。ダイレクトイグニションになったら、プラグコードだかコイルだか(？)を外すまでがさらに厄介になりました。そこを固定している5m/mのヘキサボルトを緩めるのが面倒なのです。ドライバが要るな。
ところでファニー常連のSさんは、ドライスタート用にインジェクタ他に電気を流さずにセルモータだけ給電するスイッチを付けてあるとか。ドライスタートで燃料を吹くことにより、オイルが希釈されたり、またオイルの無い状態でエンジンがかかるのは具合よくないそうです。

そうこうしているうちになんとか始動できたので、warabistサンに渡すブツを搭載して出動。まずはメガネ屋に出向いてフレーム調整してもらいます。こう見えても？メガネのフレームがゆがむと気持ち悪くなる手合いなのです。その後にガソリンスタンドでタイヤのエアだけ確認、なんと3キロ以上入っていたので3キロに落としました。ガソリンは満タンだったので今日はパス＜ひどい
そしてダイソーで5m/mのヘキサドライバ(\210-)と、自転車チューブのパンク修理用パッチ(\105-)と接着剤(\105-)を買いまして、ようやくファニーに向かいます。中央道では軽く渋滞していましたが首都高速C2線はもっと渋滞！ようやく18:30頃にファニーに到着したのでした。

昼過ぎにファニーに電話したときには嶋田さんがランサーのクラッチ交換を本日中に仕上げて納車するとかで、てんてこまいだったのですが....その時点では既に作業が終了して納車したあと。通常ランサーのクラッチ交換は車を丸々1日預かって作業するのだそうですが、今回は「どうしても大急ぎで」という要望だったのだそうで、珍しくタイヘンなことになってたみたいです。嶋田さんは昨夕、急にお通夜に出ることになったとかいう話もありましたので、それも関連したのかもしれません、でも無事に終わったらしくて、Kさんやマツゲンさんと一緒に山田うどんへ、遅い昼食を摂りに出掛けていたところでした。
工場の中では中野さんがワゴンRのエンジンO/H中。このエンジン、オイル上がりだか下がりだかで不調だったのですが、このワゴンR、確かATだったはず。ATのワゴンRってアクセル踏む気にならないっていう話がありましたが、そんな車でも踏んじゃうようなお方とは一体.......
工場の外ではこの車が吹けなくなったとかで、warabistサンがオーナと一緒にフリーダムECUのデータを見ていました。そんなところに、本日は土曜なのに仕事してきた帰りの小隊長がお立ち寄り。テレビ大好きな小隊長は、さっそく「楽しんご」ネタを振ってきました。相変わらずその手のネタが好きみたいです。私はマフラの補強とか純正マフラの分割フランジ加工とか、そんな話を小隊長に聞きたかったので早速質問。出来なくは無い、という話でした。