雑感&FFBマフラ・1stインプレッション

この記事は初の異形テール・・・ について書いています。

東京では通常、9月のお彼岸までは暑い日があるのですが、今年は先週後半あたりから秋の気配です。本日も直射日光に当たるところは暑いのですが、日陰は涼しくなっていて、湿度も下がっていることを実感しました。
仕事のほうは通常の業務に加えて、お客様のところにご挨拶させていただいています。先週は都心の2社に伺わせていただきましたが、今週は3社。一昨日も都心の会社でした。いずれも10年以上ご無沙汰しているところなのですが訪問を快諾いただき、感謝している私なのであります。
昨日は午後から郊外の某社に伺いまして、いろいろお話をお聞かせいただいた上にセキュリティ関連のショールームまでお見せいただきました。板ガラス・一工夫した消火器(これ、スグレモノでした)、所在位置特定システム等々、興味深いものばかり....
そして不帰社で帰宅。なんと19:00前に帰宅という快挙(?)です。そしてついに8月からの懸案事項であるFFBマフラを取り付けました。実は8月中旬からリファインを繰り返しており、状況が見えるまで記載を手控えていたのです。今回、FFB作製に当たってsingenさんのアドバイスもあって3分割(?)仕様としてあり、消音器+可変器の部分だけを外せるようにフランジ接続としてありますので、その部分だけを返送してありました。それがリファインが終了して9/17(日)に到着していたのですが、取り付ける時間がありませんでした。というのは駐車場に隣接する家が犬を2頭飼っていてそれが夜間に作業すると吠えるのです!普段は盗難防止に役立つ番犬みたいなものなのですが、こういう時は不便ですね。

消音器+可変器部分以外は既に車に付いているので、
(1)ジャッキアップしてリヤホーシングにウマ2基を架けて固定
(2)消音器～燃料タンク間の遮熱板を取り外し(1210mm *3個)
(3)消音器+可変器をガレージジャッキに載せ、固定に先立って位置決め(揚げ切らないように)
(4)消音器側のフックに吊りゴムを1個通し、ボディ側フックのうち外側(左タイヤ側)を吊る
→引っ張ってゴムを吊るのは力が要るので先に処理
(5)ホーシング側から来ているパイプと消音器+可変器のフランジとを仮止め(←不要かも)
(6)消音器+分配器をジャッキアップして、そのフックがボディ側フックの中心部分のゴムに強く当たるようにジャッキアップ
(7)ボディ側フックの中心部にあるゴムに、消音器+可変器のフックを強く押し当てる。若干右内側に押したほうが楽かも?
(8)吊りゴムもうひとつを外側に(?)向いているボディ側フックに押して通す。
←押しながらボディ側フックに通すのは楽
(9)遮熱板を再度取り付け
(10) (5)を本締めする

以上の手順で作業しました(これ自分の備忘録です)。
確かにリファイン前よりよくなっており、エンジンブレーキは利きません。どんな感じかというと、アクセルを戻してエンジンブレーキが利いてるはずなのに、まるでクラッチを切って滑走してる感じです。今まで以上にブレーキはメリハリを付けて踏む必要を感じています。詳細は後日アップロードします。