JI1Vのブログ一覧

買い換えも検討中のAE110、しかし気になったのでオイル交換してみました。
ホントはもっと早い時刻に開始したかったけど、初詣をやったので16:00から開始。これがマズかったな。

失敗その1
オイルフィルタ・エレメントを交換するときに廃油をこぼした
いつも派手にこぼすので、今回はアンダーガード(！)を敷いてやってみました。
取敢えずアンダーガードの上だけにこぼれたのはいいのですが、予想以上にこぼれまして、それがあふれました。
廃油受けを複数用意したほうがいいのかな、と思った私です。

失敗その2
オイルフィラーキャップの閉め忘れ
新しい油を入れるときに、いつも少な目に入れて、エンジンをかけて量を見て2-3回追加するのですが、そのときにフィラーキャップを閉め忘れました。
その時間は、アイドリングで約2分間。
Vベルトやオルタネータにエンジンオイルがかかってしまい、心配です。
右フェンダーにもオイル飛沫が。
明日は朝から高圧洗浄だな。

教訓：
所要時間を考慮して、日没後15分程度で終了するつもりで作業すること。
NRSみたいにフィラーキャップにチェーンをつけておけばいいのかもしれないけど、ネジがエンジン内部に落ちないようにしないといけないから、加工にも注意が必要ですね。

オイル下抜きだとフィラーキャップ閉め忘れの危険がないから、そういう意味でもいいのかもしれませんね。

久々に自分の車のエンジンを始動しようとしたら、バッテリ上がり。
どれくらいか、というとインパネの電球類が点灯しないくらい上がってます。
仕方ないから、先日車検を取得したAE110のバッテリを持ってきて、いつも通りにプラグを外して30秒のクランキング。
思ったのは、15秒くらいからクランキング速度が上がったこと。油が回り終わったってことなのかな。
そしてプラグを付けて無事始動、上がったバッテリを付けてみました。

その後に思うところがあって、運転席を純正に戻してみました。
シートレールの位置が合わないと思ったら助手席シートだったりして、思ったより時間がかかりました。
その後3時間ほどアイドリングしたり、近辺を回ってみたりしてみました。
ガソリンスタンドで空気を入れてみたりしましたが、洗車機は行列待ちになっていました。皆さん年末年始に向けてキレイになさるんですね。
明日エンジン始動できるかなぁ

本日、3.5ヵ月ぶりにAE86のエンジンを始動するか、と思い立ちまして、例によってプラグを外してクランキングしようとしたところ、プラグレンチからプラグが外れるのです。
よくみたら、さっき外したプラグにゴムパッキンみたいなのが付いてる。
！プラグレンチの、プラグ保持用のゴムパッキンが、レンチから外れてるんです！
そりゃープラグが落ちるよな。

ここからが面倒なところで、4A-Gはプラグホールに指が届かない(プラグコード保持板が邪魔する)のでそれを外そうと思ったのですが、どうもタイミングベルトカバーを外さないと保持板が外れないみたいで、暫く考え込んでしまいました。
で、もうひとつのプラグレンチがあったことを思い出し、それを使って無事解決。
そちらは三菱自工のSSTで、磁力でプラグを保持するものでした。
安物はそれなり、なのかもしれませんねぇ。

ところでこのゴムパッキン、ゴムが痩せたのか接着剤がダメになったのか不明。
ゴムを探そうと思ったのですが、外径16mm、内径10mm、厚み9mmのものを、どう探していいのやら。。

皆さま
謹賀新年

本年もよろしくお願いします。
昨年の3月以来のオイル交換です。
私の車は、特殊なオイルエレメントを使っているので、なるべくマメに交換したいのですが。。。
綿ボコリとか石のチリとかは、どうなんでしょうかね。自分が人柱になってる感じです。

本日、AE86用とAE110用のワイパーゴムを滝澤ブレーキ工業さんで購入。
AE110だけ、交換してみました。新品は、水がよく切れて気持ちいいです。

滝澤ブレーキ工業さんは、従業員の皆さんが高齢化したとかで何人かがお辞めになっていました。
いつもいらした方々を見かけられなくなるのは、寂しいものです。
求人なさっているような張り紙もありましたが、部品屋さんに合うような、良いひとがなかなか来ない。とおっしゃっていました。