JI1Vのブログ一覧

ファニーでの餅つきにいらしたAE86に乗る常連さんに、singenさんのFBマフラを付けた私の車に乗っていただきました。皆、トルクの太さに驚嘆しています。車(エンジン)に\をつぎこんでいる人ほど無口になるところが面白いです。4バルブ4A-Gから5バルブ4A-Gに換装したひとは、複雑な心境のようでした。現時点で私が感じている感想は以下の通りです。
・発進がすごくラクになる
→軽量フライホイールであることを忘れてしまう
・アイドル(1000rpm)～4000rpmまでは、街乗りの車と同等の感覚
→ナニも言われないと普通の乗用車に思える
・4000rpmから8000rpm(メータ読み)まで、トルク感が同じ
→本来4A-Gは上のほうにトルクバンドがあり、そこを維持しないと速く走れないが。これだと競技でも下から充分使える。もちろんパイロン回り等でしくじってもリカバリーが楽。
・メータ読みだと、0->100Km/hの所要時間は約3秒。
・トルクの山が無いから、加速感がなく、あっというまに○Ｘ※Km/hまで出てしまう
→マメに速度計を見ないと危険
・回転の上がり方が異常に早く、今までのシフトの感覚では間に合わなくなる
・シフト時にクラッチを切ると、その直後0.5秒ほど回転が上がる
→吸排気に慣性が付くと、こうなるとか。
・エンジンブレーキの利きが悪くなる
→ポンピングロス等の損失が少なくなっているんだそうです。車間距離を詰めると危険かも?
・高回転が物足りなくなる
→上のほうの出力に上限があるのは、1.6Lだから仕方ないのですが、それが気になってきました。でもこれ以上を望むなら排気量アップ、バルブ大径化、ターボ過給器が必要かも?スーパチャージャでは、あまり変わらないかもしれない。そこまでやっちゃうと、今度は駆動系の強化が必要になり、重量増加になる可能性もあるな～。NARUTOの製品化が待たれるところです。

....あとは点火系の交換をしないと！なにしろ、未だに点火コイルを探してないような状態だからな～

12/30のファニーの餅つきに行ってきました。また寝坊してしまい(!)、首都高速に乗ったら、4号線が代々木・外苑あたりで渋滞していて、到着が13:00過ぎてしまいました。早速飲み食いし始めてすぐデキ上がってしまい(笑)、seagullさんのお子さんには「こんな大人にはなりたくない」みたいな事を言われてたらしいです。はっと気付いたら誰もいなくなってて、自分だけがヒータ回した車で寝てました。だいたい19:00くらいで終わったような記憶があるのですが、8時間も居たのに、何を話したのか、あまり覚えてません。
あ!そうだ、anzuさんにお会いできました。anzuさんのお知り合いのスイフトのオーナさん3台も夜遅くなって合流。なかなかスイフトはかっこ良いです。残念だったのは天候のせいか?肉が到着しなかったことです。かえすがえすも残念でした。でも自分はもう満腹で食べられなかったかも??またbestさんは、banegさんもご存じとのことで、なかなか世間は狭いもんだなと感嘆。○田建材さん、小隊長@○○製作所さん、1年振りにお会いできた○塚さん、そしてAE86に乗る常連の皆さん(acceptさん、warabistさん、maxiさん、戸田市民さん、でんでんさん、wiさん、S木さん)もお越しいただけました。楽しかったな～