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父の入院騒ぎがあって本日2日振りに出社。そしたらなんだか雑用が、しかも18時以降に入ってしまいました。そんな訳でafter 5 clashさんと約束していたのですが30分ほど遅刻。ラリーだと300点減点1800点減点だ。天文学的減点という言葉を思い出しますだ。
で今年初めてのさくら水産です。
そしてAfter 5 clashさんから最近のラリー事情を聞いて、瞠目状態。

・スタートは日没前、ゴール24時
・だから補助灯不要なラリーもある
・舗装主体だからAE86ですら15インチもあり
・パスコンとかアベレージ走行があるラリーはごくまれ
・必ず試走がある
・ペースノート読み必須、よってインカム必須
・ほぼ全部が舗装ラリー、ダートラリーはほとんど無い(これは知ってたけど)

20年経つとラリー事情も変わるんですね。そういえば数日前にエフアンドオーシステムズさんにJX-777の仕様に関して電話してお聞きしたのですが、アベレージラリーにはJX－555のほうがいい、とかいう話でした。道具も含めて、事情は変わっていますね。なんせ、Vitzラリーでは永井電子のトリップメータだけで充分とかいう話ですし。帰り際に嶋田さんに電話しちゃいましたが、アベレージ走行でシークレットラリーをやってきたファニーの嶋田さんが昨今のラリーに前ほど魅力を感じない、というのは分かります。散々練習して、路面状況も逐一知っている地元のひとと東京から出張ってくるひととは条件が違いますよね。悔しければ準備しろ、と言われれば反論できないのですが、皆が知らない道で「せーのぉ」って感じで走る、という感じじゃないんですね。でも逆に主催者側からすれば市町村や警察の許可をもらったりすることを考えると、ある程度ルートは決まってくるのだと思います。
After 5 Clashさんは3月からダートラに出るそうで、JAF公認競技に出ている人の話を聞くのは刺激になります。

さて3ヶ月だか4ヶ月ぶりにさくら水産に来た私ですが、なんと店内に張り紙があり、そこには「本日の目標は100万」とか書いてあったりしました。どうも店長の方針らしいのですが、なるほどねぇ、と思ってしまいました。

そして本日も二人で\6k弱。やっぱり安いねぇ。