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通常、工業製品はある程度の試験を行ってから販売されるもの。しかしながら供給側の予想を越える運用がなされることもあり、それを容れて製品は改善されていくことになります。ですので概ね、製品は後期ロットであるほど良くなっているはずなのです。まあ場合によってはコストダウンされてしまい、以前のほうが良かったとなる場合もありますが。

しかしモータスポーツ向けの車両のエンジンでは、よく初期ロットのものがパワーが出て良いという噂が出ます。最もよく耳にした噂は「日産K10マーチR」。740kgのボディに110PS、こんな車はもう出て来ないと思われるくらい操縦性も加速も暴力的なスゴい車ですが、1000番だか500番だか、までのMA09エンジンはECUのプログラムが違っていてスーパチャージャの効きが強く、加速が別モノと専らの噂でした。

さてAE86に搭載されている4A-GEUエンジンに関して、最近そういう噂を聞きました。
『1000番までの4A-GEUエンジンはトヨタ製ではなくヤマハ製で、ブロックなどの強度が高い。部品も異なっているので修理書も別である』
1G-GEUや5M-GEUもヤマハ製のエンジンがあったとか。ちなみに2T-G、18R-Gにはそういうのがなかったとか。
果たしてホントのとこはどうなのでしょうか。そういえばごく初期のAE86搭載のECUはレブリミット設定が少し高かったという噂もありましたね。