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3月14日(月)は社内でも終日出社しなかったのは、小田急線・宇都宮線・京王線の利用者各1名ずつでした。3月15日(火)はそのいずれも稼動したので、全員が出社。小田急線利用者である私も当然出社です。まずバスが日曜のダイヤになっていました。そして06:30AM過ぎに、既に小田急線上りホームには人が沢山。来た「臨時各駅停車」に乗ろうとすると、すごい混み具合です。あれ？相模大野始発だったはずなのに既にこんなに混んでるとは。そして新百合ヶ丘駅あたりで、もう積み残し乗客が出ます。車内は急行ですらかくや、というすごい混雑ぶり。そして1.5Hかかって、ようやく新宿に到着したのでありました。新宿駅は閑散としていたのが印象的。そして山手線に乗ったら、こちらは空いていたものの随分と時間がかかったりしたのでありまして、普段なら08:30AM頃到着するはずが09:10AM頃にようやく到着したのでありました。

さて出社してみると色々なことがありました。
・営業時間の変更。普段は09:00～20:00ですが、当面09:00～17:00に短縮
・ヤマト運輸が東北および茨城には配送しないことが判明
・入荷が遅れる
・仕事なさっているお客様が少ないのか、電話/Eメールが普段より少ない

しかし仕事中も福島原発のことが気になったりして、仕事の効率は上がりません。昼休みにコンビニに行くとパンや弁当は勿論、カップ麺もない状態。陳列棚には、被災地域への配達を優先している旨の紙が貼付してあります。そうこうしているうちに17:00となり退出したのですが小田急新宿駅もすごい混雑！取敢えず座れるように2本くらい見送って、そしていつものように爆睡して帰宅したのでありました。

明けて3月16日(水)。小田急線は日曜のダイヤグラムで運行とのこと。混んでいるとはいえ各駅停車も昨日ほどは混んでいませんし、確かに新百合ヶ丘で、各駅停車は急行を待ち合わせしました。しかし急行も7時前とは思えない混雑ぶり！私は行列の後ろに居たら積み残されてしまいまして、各駅停車に舞い戻り、成城学園駅からようやく急行に乗れたのでした。取敢えず会社には08:30AMに到着。そして本日も地震に遭ったりしながら、何となく？17:00になり退出したのでした。下り電車も想像を絶する混雑振りです。しかし電車から見る道路はいずれも空いています。まるで自動車通勤している人たちが電車通勤に切り替えたように思えました。
帰宅して聞いてみると、拙宅は輪番停電するはずでしたが、直前で実施されない旨の放送が流れたとか。

今回の地震および津波、そして福島原子力発電所の障害で被災なさった方、さらに行方不明になっている方やお亡くなりになった方々に対して、まずお見舞い申し上げます。
関東在住地域は輪番停電および食料・ガソリン・生活雑貨不足、そして交通機関の乱れ等に遭っておりますが、被災地に較べれば軽微なことと思っています。まずは被災地の手当て、そして復興が第一義と思いますが、その後には現在停滞している関東地域の経済も憂慮すべき事態かと思っています。
そんなところで思うのですが、今後はテレワークというか在宅勤務が以前より現実化するように感じます。それも「終日在宅勤務」ということではなく、出社するのだが早めに退出して残りは在宅で作業、みたいな形態が増えるような気がするのです。もちろん月に数日は「終日在宅勤務」ということもあろうか、と。
また今までのように「新しいものが最善」という認識や、便利さ最優先ではなく、多少の不便さをガマンする方向になるような気もします。深夜営業も、実施していない場所があっても許されるというか、それくらいの不便さを受け入れるような感じがするのですが、皆さんはどうお考えになられますか。

地震で思い出しましたが今日面白い話を聞きました。
取引先のお方が先週金曜の地震のときに「ISOベース」という免震装置が稼動したのを見たそうです。耐震固定したサーバラックはガタガタ震動していて、ディスク故障もやむなし、と思えるのに対して免震装置はゆっくり移動するんだそうで、許容範囲内であればディスク類も故障しないし良いのが分かったのだが、許容範囲を超えるとラックごと飛び出すから完全に破壊されてしまう可能性が高いとか。その点耐震固定だとディスク類が故障する可能性はあるが完全破壊には至らないよね。とのことで、面白い考察と思いました。