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※最初に※
この車のオーナが情報公開したがらないので、車名で検索に引っ掛かる可能性を避けたいのでコメントにメーカや車種を直接お書きにならないで下さい。

存じ上げているお方が以前、●ーガ●を購入しまして、その後でオーバヒートに悩まされてラジエターシュラウドを現車合わせで作製したり、スポーツ触媒に交換したり、いろんな用品を交換したりして概ね仕上がったから乗せてあげるよ、といわれていました。この車は空気の取り入れ口が狭いのに、4.6Lのエンジンを搭載しているので冬場が調子が良いといわれていたので、仕事は未だ残り気味でしたが乗らせていただきました。

この車はこのお方のご自宅から離れた、某所の屋根付きシャッター付き車庫に格納されていたので、そこまではそのお方の●ルシ● ●T3で移動。これがまた1.5tくらいあるらしいのですが横に乗ってても重さを感じさせない車でした。で●ーガ●とご対面してまず助手席に乗せていただきます。車室はゆったりとしている訳ではないのですが充分な広さです。そして途中で運転を交代させていただきました。右ハンドルなので不安感は無いのですが、ウインカーのつもりで何回もワイパを動かしてしまいます。

・右に曲がる=>ハンドルを時計方向に切る=>左手と同じ方向でウィンカを上に
・左に曲がる=>ハンドルを反時計方向に切る=>左手と同じ方向でウィンカを下に

とするんだよ、と教わりましたが、結局うまく出来ませんでした。あと、駐車ブレーキも特殊な形です。ハンドルもブレーキもアシストがありませんが、運転してみると楽しいのです。ハンドルには遊びがあるのですがちゃんと利くし、ブレーキペダルもオルガン式。100km/hくらいだと風切り音はそれなりですが、80km/hならそれほどでもありません。見た目はクラシックカーみたいですが車重が1t未満で200PSを超えるエンジンとなれば充分速く、また挙動も速くて楽しい車でした。

帰りは●ルシ● ●T3でしたが、まるで違う車です、でもどちらが好きかと聞かれたら、●ー●ンかな。