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さて撤収準備終了後、maxiくん以外は上信越道で帰るので国道141号線を北上。まず食事、ということで道中の途中にあった千ひろに入ります。ここは店の構えが料亭みたいなつくり。会席料理屋さんなのかな。食事はそれなりの\ですが味は可もなく不可もなく、という感じでした。ここでは小隊長がエビにうるさい、ということが判明。喜多方ラーメンを食べに出掛けたはずなのにエビフライを食べて帰って来た、という話には笑いました。嶋田さんは、ホントはこいこく、が食べたかったようです！

そして温泉へ。ファニーご一行様は出掛けると帰りは格安温泉に入って帰ることが多いのです。今回はあさしな温泉 穂の香乃湯へ。入浴料\300！露天風呂2種類と屋内風呂があり、湯の温度が違うのですがまぁまぁの風呂でした。
ここはごはんも食べられるようになっているのですが、食堂の従業員が2-3人なのにメニューが30種類くらいあります！そんなに必要なのかよく分かりません。レトルトものを温めて出すような気がしますね。

風呂上がりに休憩できる大広間があるのですが、ここが床暖房が入っててすごく気持ち良いので取敢えず寝ます。私は暫くしたら目が覚めたのですが嶋田さんは起きる気配がありません、で帰りの時刻が気になった
Kさんが起こすと嶋田さん、いきなり飛び起きて「遅くなると道路が混むから早く帰ろう」と言い残しあっと言う間に出ていってしまいました。その寝起きの良さというか切り替えの早さたるや驚愕モノで、warabistさんと思わず顔を見合わせてしまったほどです。

そして私は佐久南ICから乗って、その後はいつものイベント帰りと同様、80km/hの一人旅となり所沢ICを下りて帰宅しました。

千ひろ （懐石・会席料理 / 臼田駅、龍岡城駅）

昼総合点★★☆☆☆ 2.5

この記事は、2012氷上ライトアップと、2012 八千穂レイク氷上トレーニングと、氷上に行ってきました。2012について書いています。。

さて就寝後1時間で目覚めましてヘルメット、着替え等を積み込み25:40頃出発。中央道を速度計読みで80km/hで走りながら道路脇の距離表示を見ていると、(80km/h)≒(1.3km/m)つまり分速1km強のはずなのに5km通過するのに6分くらいかかっていることに気付きました。ですので速度を補正しながら走行して須玉ICに到着。昨年はICを下りたらどこも開いてなかったように覚えているのですが、今年はコンビニ、ガスト、すき家が開いています。深夜にこんなところで食事するひとも居るんですね。そういう私も入りたくなったんですけど～

さて順調に国道141線を北上し、「松原湖入口」信号付き逆トの字交差点を左。十字路を旅館等の看板を左奥に見て右。そしてトの字を右(ここ今回は直進路を封鎖してありました)に曲がり、昨年間違えた看板「八千穂レイク0.9km」の看板を右に見て直進。そうすると八千穂レイク入り口があるのですがそこを通過して少し進むとALEXの幟（のぼり)が立っていて、そこの近くに受付があったのでした。到着は04:40AM頃でした。受付終了後に移動して荷物を下ろしてタイヤをスタッドレスからスパイクに交換しているとT@KUMI//れびんサン/After 5 Clashさん組が到着、そして嶋田さん/Kさん組、小隊長/Sさん組、warabistさん、マツゲンくん、Maxiくん、Oサンなどファニー常連組も到着。AE86が7台揃いました。
してして06:30AM、日の出前にドラミ。今回の走行会を主催するライトアップラリーチームの早水さんが手短かにいろいろ説明してくれます。寒くてシビレますがこれは近年、午後に氷の状態が悪くなって走れなくなるよりは開始時刻を繰り上げて昼には帰ってもらおう、という事なのだそうです。確かに暗い中でのタイヤ交換は面倒ですが、走行時間が短縮されるよりマシ。夜間から走行できるならそうしたいくらいですが、氷の上で立つオフィシャルの苦労は昼でも大変なので夜は非現実的でしょうね。
今年は嬉しいことにトイレが使えました！これは助かりましたよ～、昨年までは簡易トイレを持参しないと2kmくらい離れたスキー場まで行く必要がありました。。。

ドラミ終了後に4グループに分かれて走行開始です。ファニー常連は私も含めてAグループなので07:00AMから走行。今年は昨年に比べて氷の状態が悪いので一周の距離が短い気がしますが、クロスの3速に入るところも2カ所あり、楽しさは変わりません。縦方向は充分トラクションもブレーキも掛かります。但し横方向は弱くてすぐ車が不安定になります。これは空気圧を2.5くらいにしてたからカモ？
車速が低いところで車の挙動変化を体験できるのが氷上走行の楽しいところ。毎週でも来たいくらいですが、仕事やらいろいろの事があるので隔週がいいところです。

さて10月のオリジナルボックスの練習会で「現時点での舵角の認識」の重要度を認識したので、ハンドルの頂点部を白く塗ってみたところ、ハンドルを1回転くらい回していることが判明。せめて半回転くらいに抑えないと、ね。Kさんからも、ハンドルの戻しが間に合ってないよ、と指摘されました。Kさんの話だと嶋田さんは

ハンドルを切る量は左右1/4回転程度、しかし常にどちらかに切っている
ブレーキは踏まず、アクセルを戻す程度

なんだそうです。まずは国政さんがblogで書かれているように正確な運転を心がけようと思っているのですが、なかなかうまくいきません。国政さんがおっしゃっている「微舵」とか「切り始めはゆっくり、段々切る速度を上げる」ということを意識してみたのですが全然そんな感じになりません。。。

さて走行間隔が20分程度なのでコースアウトしてしまうとその回は走る回数が減ってしまいます。コースアウトした時の引き出す時間を短縮するために各車とも後ろ牽引フックに牽引ロープを付けてあるのですが、前からもすぐ引っ張れるようにもう1本ロープがあってもいいな、と思いました。それだけ何回もコースアウトしてる私ですが、氷上はダメージが全く無いのもいいところです。でもこれはスパイクだと楽しいのですがスタッドレスだと「ハンドルを切って車の向きが変わるまで待つ」時間が長いのです！もちろんスパイクでも待ってる時間はあるのですが、充分我慢できる短さです。

走行していない時間はマツゲンくん持ち込みのテントで風を避けることができました。いつもありがとう。しかし！風が強くてテントの骨が破断、撤収と相成りました。残念。。。

さて12:00AM少し前にAグループは走行終了。今回は氷の状態が悪く午後のフリー走行は中止です。そして撤収準備にかかるのですが、ファニー常連の中で最初に私が片付け始めたのに1時間も掛かってしまい、一番最後になってしまいました。この半年くらいは荷物も減らしているのに。私の車と同様に斜行バー入りでひとりで来ていて、テントやイスなど荷物がずっと多いマツゲンくんのほうが先に積載が終わってるのはマズい、と反省。

原因と対策
ハブナット外しの時にソケットが差しやすいように雪を溶かすつもりで買ったポケトーチが寒過ぎるからか役に立たない
->強力なバーベキュー点火用バーナの導入も考えましたが危険かも。次回は先の細いドライバで掻き出す。本当は竹ベラみたいなものがいいような気がする

ホイール内側の雪の掻き落としがたいへん
->次回は大きなヘラみたいなものを導入

あと防寒対策も抜けてました。warabistさん、帽子をお借りしましてありがとうございました。一番の南国出身のマツゲンくんが寒そうにしていない姿が印象的だったです。

*写真がもっと沢山あるのですが時間がありません、後日再度アップロードします。
(2012年1月31日)ただいまアップロードしました。関連情報URLからご覧ください、#1～#4まであります。またライトアップの写真特集も面白いのでご覧ください。