アル鉄男のブログ一覧

いつも運転していると目線から見る景色はこんな感じです（笑）画面から半分は何も見えませんね（笑）

シートを直角にすればもう少し見えますが、ゆったりと運転したいんで、シートは腕が曲がる程度に。

おいら背丈そんなに高くないんだけど、シートレールをローポジにしたから余計に低い目線になります。

シートレール普通にすれば良かったんですが、見た目重視で決めた結果こうなりました（笑）でも慣れですよ運転は（笑）

今日ショップにコペン持っていって、フロントガラスを見て貰いましたが、リペアの方向で修理しました。

フロントガラス一式交換だと工賃含めかなり金額も張るし、車検も控えているのでちと厳しいんで。

見せたら直ぐに業者駆けつけて、僅か1時間程度でリペア修復して貰いました。早いな仕事（笑）

まあ見た目はひと目で修理跡が分かりますが、唯一救いの点が傷箇所がバックミラーに隠れるトコ。

運転していて目の前にあるとさすがに気になるんで交換しますが、見えないから余計に助かりました。

まあそうは言っても前屈みで運転したら、確実に見えるんで、なるべく見えない様に運転します（笑）

CATVでナショナルジオグラフィックチャンネルを見てたら、『世界の巨大工場』というのがやってました。

以前から世界工場色々とやってました。ブガッティヴェイロン、ランボルギーニアヴェンタドールもやってたし。

他にもフェラーリFFや、パガーニウァイラ、日産R35GT-Rなんかもやってて、見てて非常に楽しかったですよ。

今回はレクサスLFA特集をやってました。さすが拘り抜いた車だけあって、3750万円という値段にも納得します。

カーボンモノコックを採用し、アイロンで成型して1000tの圧力をかけて頑丈なモノコックボディを造ります。

カーボンケブラーも加工もすべて自社工場にて製作。鉄より5倍強く、軽さは4分の1という採算度外視の車です。

アルミボディだったら100キロ重くなるそうですが、日本車ではやった事が無いカーボンをあえて採用しました。

音にも拘り、エンジン上部から出た音をフロアに流し、低音は足に、高音はルーフに流れる様に設計したそうな。

エンジンはV10ながら重量はV6程度で、出力はV12のパワーというコンセプトでヤマハと共同作業したそうな。

しかもエンジンをアルミを溶かして鋳型成型してから、機械で余分な部分を削り、あとは職人が細かいトコを削る。

また、特別仕様の『ニュルブルクリンクパッケージ』はLFAより11馬力上げられ、MTもサスも変更が加えられた。

価格は標準仕様の700万円アップとなり、50台だけの特別仕様だが、これ売っても利益取れないってトコが凄いよな〜。

しかも、一日一台を目標にやってるから、全て500台造り終えるに1年半掛かるというなんちゅ〜手間隙かけた車だよ。

R35GT-Rも凄いが、軽さとパワー、音にまでこだわったLFAもまさにスーパーカーと呼ぶにふさわしい車ですよ。

フロントガラスにヒビが入ってました(￣▽￣;)5ミリ程度だからリペアで直せるでしょうがね。

確か以前アルテッツァにもフロントガラスにヒビ入った経験あるんですよね。車検で直さないと。

塩カルの影響からか、全く洗車してなかったんで紫が汚い紫で、ドドメ色っぽくなってました（笑）

最近洗車もしてないんで、ちゃんとやらないとダメですね。汚れに汚れが付着して取れなかった（笑）

しかし長野市はちゃんと塩カル撒いているんですね。いつの間にか車が凄い汚れてるんで分かりますよ。

しかも塩カルはボディがザラザラしてるから余計にたち悪いですよ。艶消しブラックみたいです（笑）