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イイね!
2012年05月15日

なかなか先立つ物が・・・

なかなか先立つ物が・・・






えぇ〜

CU2アコード・・・


懐深いですw
意外と。

ツアラー乗りの方や同じCUの方のパーツレビュ見てビビってます。

と言うのは

アヴァンシアに履いてた20インチをとりあえず履かせてみたんですけど

アヴァンシアでは落とさなきゃ入らないサイズだったのに

CUだと、大して落としてないのに

鬼引っ込みw


今の車高だとだいたい計算上では

8.5J inset40
リアは更に15mmほど出してリムの出幅がギリ。


フェンダーとリムをくっつけるまで落とせばまだまだいけるんでしょうけどw

通勤(走行性能&ジオメトリ)と
日常生活(ランニングコスト)と
考えると
あまり落としたくないし...

リム決めるまでは
とりあえずワイトレ噛ませて誤摩化すかな。


ツメの幅20mmって・・・・どんだけじゃいっw


スタビリンクとか
ロールセンターアダプターとか出てないのかしら?
ブログ一覧 | アコード | 日記
Posted at 2012/05/15 20:18:22

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この記事へのコメント

2012年5月15日 20:50
確かに、アヴァとは違いますね。
弟とも話したことあります♪

自分もある程度、飛ばして走りたい方ですのであんまり攻めたサイズではありません!
ホントは、フロントのキャンバーを倒してリアは起こしたいんですが、アームが出てないのでリアだけ極端についてる状況です…。
ホンダの場合は仕方ないんですけどね。
コメントへの返答
2012年5月15日 22:34
リアは3本セットのアーム出てますね(^-^)/

せっかく走りも楽しめる車だから、そこはスポイルしたくないですね。
会社からの帰路が遠回りになりましたw
2012年5月15日 22:14
車のサイズ自体が、もはやインスパイヤですからねぇ。
CL7なんか、17インチで7.5JJ+43でしたもん、おいらw

リアは、素直に9.5JJで新調するのがベターでは?w
コメントへの返答
2012年5月15日 22:39
ですね(^_^;)
今後の本田のラインナップは、大きく変わるらしいですけど(T . T)

リアの9.5も考えたんですけど、タイヤの太さを前後合わせたいのと、この車高の場合。引っ張り過ぎた場合のフェンダーとの隙間も気になりそうなんで。
でも魅力的です。\(//∇//)\
2012年5月16日 8:26
CU2は懐が深いんですね〜

20インチのホイール、似合ってると思います♪
かっこ良し(^^)
コメントへの返答
2012年5月16日 11:37
おっきくて太いのは高いですヽ(;▽;)ノ

似合ってますか?\(//∇//)\
ワイトレでいったゃいますか!
2012年5月19日 11:53
なんともカッコイイです(TT)
街ですれ違ったら振り向いて目で追います(笑)

この薄タイヤとこの車高だと、
乗り心地はどんな感じになりますか?
コメントへの返答
2012年5月19日 12:12
タイヤの薄さは空気圧2.9なんでそれなりにコツコツ感は有ります。
車高に関しては全長式なんで高さで云々と言うよりもバネと減衰次第ってとこですね。
元々固めの脚なのでガッチガチに感じる事も無いですけど、ノーマルのようなフワフワ感も無いですね。
道が悪ければそれ相応のドタバタ感が出ますっw

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「[整備] #アコード ロアアームボールジョイントブーツ交換右側 https://minkara.carview.co.jp/userid/156919/car/1094330/7658195/note.aspx
何シテル?   01/28 22:18
CU2 ACCORD に乗ってます。 北米輸出仕様部品へのコンバートを主に車いじりをしています。 今現在、タイヤホイール&車高調以外をACURA TSX純正...
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