Bori_BPMのブログ一覧

ヤバい！




リアだけなのに




激変！




フロントはトラストのダウンマスター（抜け気味）に
スラストシート入れて、プリを15mm

車高はフェンダー位置でリアと同じ高さ。



スラストシートとプリ全開がけも効いてるのかも知れませんが


車の動きが違い過ぎ♪


ﾇﾕﾜkmでもｽｲｽｲｽ～

今までガツンと逝ってたギャップも

舗装し直したの？


ってくらい滑らか♪



リアだけでこんなに感動しちゃって・・・


フロント入れたら・・・




















泣くかも（笑）

昨日、ビルシュタインの取り付けしました。

今回はアコードとは仕様を変えて、車高は若干ダウン乗り心地優先って事でオーダーしました。






当然柔らかいダウンサスのバネレートに見合ったヌルーい減衰って訳でもなくビルシュタインの性能を発揮してくれる事を期待して装着しました。


ストローク確保のため全長は純正とほぼ同じ。


純正の足を交換された事の有る方ならお分かりかと思いますが、スタビリンクを外してもアームが下がりきらないとダンパーの下がアームに収まりにくいんです。
その点では車高調の場合は楽ですね♪


なので、アームに棒を突っ込んで力で押し下げます。


そこで、ちょうどいいバールが手元に無かった私は、
転がっていた
CDアコード用の
ロアアームバーで
グリグリやってやりました！


軽いし♪固いし♪

助かりました♪


これ、アコードに付けたい所なんですけど・・・

付けたら恐らく走行不能に・・・




なのでこのまましばらくは


工具

として頑張ってもらう予定です♪




















で




















フロントは、


ストロークを確保したため


全長が長過ぎて



装着不可能な状態でした・・・



なので、また2本だけ、旅立っていきます。

黄色いダンパー来ました！


明日にでも取り付けようと思います♪


何やら中古で購入時の仕様は・・・

それはそれは酷いセッティングダッタそうで・・・

フロントはサーキットでも逝けちゃうくらいの減衰。

車高もサスペンションジオメトリーを無視出来る程（よくわかんないけど）の車高短仕様。


だもん・・・F6k弱R3k弱のバネじゃまとまり付かない訳ですよ。


とりあえず、ストローク増やしてもらって減衰もおそらく基準値辺にしてもらってると思います。


BILSTEIN


期待してます♪

こちらの方
の整備手帳見て思い出しました。

私も先月同じ事してました（笑）


フロントリアの4カ所の三角形♪

木





っ


ぽい

シール。

貼りましたヽ(・∀・ )ﾉ ｷｬｯ ｷｬｯ

としふみさん・・・パクリみたくなっちゃってｽﾐﾏｾﾝ

先日あまりの乗り心地の悪さに嫌気がさして、トラストの車高調に戻しましたが、若干プリだけかけて車高が上がったままです。


直巻きバネに挟むスラストシートも購入しましたが、夏風邪をひいてしまったため手付かずの状態です。








そんなお盆前の猛暑の続く中、

8/7
息子の6歳の誕生日♪



それと同時にヴィッツの納車♪




そして今日
とうとう・・・

アヴァ・・・(￣д￣)ｴｰ...ﾓﾆｮﾓﾆｮ

（昨日）手放しました・・・



ω=====ヽ(´Д｀;)ｲﾗﾈｴﾖ!!
きっと又私のもとに帰ってくるはずです。






















※アヴァの修理とか車検じゃないですよ。






















アヴァの

エナペタル
O/H
の旅・・・・


O/H...OTL...Orz...orz



ｲﾔ━━━━(*´∀｀)━━━━ﾝ!!!!




黄色くなって帰ってくる事でしょう。