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いつでも出来る簡単な作業だと言う事で

先延ばしにしてしまっていたベルト交換

パワステとエアコン＆オルタネーターの２本


緩めて締めて
終わりですw

パワステオイルも交換しました。

全抜きしたかったんですけど、
作業工程を減らしたかったので
スポイトで入れたり抜いたりしました。

一発目のオイル
こんな黒かったですw

約１．５リットルほど入れ替えて終わらせちゃいました。

最近めっきりミンカラ放置気味です。

先日購入したバイク
ウイリーばっかりしてたせいか(多分ただの寿命)フロントフォークからオイルが漏れてきました。

メンテナンススタンドも無いので、オーバーホールはお店(南海部品)に出しました。
ブレンボのキャリパーのオーバーホールや、キャブの微調整(セッティングｯてほどの事まではしてないのであくまでも調整)

ちょこちょこ弄って、だいぶ乗れるようになってきましたw

で
トラブルと言うのは

アヴァンシアのパワステの異常です。

雨の日にベルトが鳴いていたので、ある程度の予想はしてましたが、
時々ステアリングが重くなり
「こりゃもう駄目だな」
と・・・・


ポンプが駄目になってベルトが滑っている物だろうと思い、半ば諦めていましたが、



ベルトが緩んでるだけでした。



がしかし



ベルトを調整した翌日(今日)ベルトが裂けましたw


パワステオイルと一緒にDでベルトのオーダーを入れたので、今週末にでも交換します。

パワステオイルはホンダ純正でないとポンプに悪いそうなんで、ご注意ください。
※近所のホンダカーズで４リットル４０００円でした。


そんなこんなで、せっかくの祭日に原動機付きの乗り物に乗れないので
寂しさのあまり
レシプロ構造のコンプレッサーに浮気してしまいましたw

ミスとセパレーターを取り付けようと思い、作業してたら、
エアを溜めると大量に漏れる音！

タンクから出てる圧力スイッチやレギュレータをまとめてるマニホールドの雌ねじの割れ！


専用部品は購入出来そうも無い中華製のコンプレッサーなので
ごっそり作り直しを余儀なくされました。



画像は、パワステベルトを張る場合に使える、1/2ラチェットを差し込める穴ですw
これにレンチを突っ込めば、張りの調整も楽です！






え？

誰でも知ってるって？