ディレッツァチャレンジが変わったそうで

こんばんわ

久しぶりのブログ＠やんまんです



も～～～～～

書くのも面倒くさいんですが

安定の忙しさo(T△T=T△T)o



でもそれは言い訳で



今の忙しさの前に

少し余裕があったのに

まったりしちゃってました(´▽｀；)ゞ



ちと後悔…orz



で

公私ともに忙しく

それは追々アップするとして



ディレッツァチャレンジが大幅にリニューアル



なんと今年の決勝は筑波サーキット

しかも２０００！！（…だよね？）



お～なんかすげぇ



…とここまでは思った



でも詳細を読んでみると…



今回から「予選大会」が無くなり

認定サーキットで出したタイムをポイントに換算して

その上位の人が筑波への参加権をゲットするという流れ




各地のミニサーキットで出したタイムを

そのままではコースによって基準タイムが異なるので

運営側でアレコレ考えて「ポイント」に換算

つまり同じ車で同じドライバーで

タカタで走っても

美浜で走っても

作手で走っても

同じようなポイントになるわけですな



こうすることで

全国の参加者が一斉に予選に挑むような感じになったわけだけど



ん～～～～～

それってどうなの？



あくまで個人的な感想ですが



イベントに参加してる感がない…



感じたかったら筑波に来てね♪かもしんないけど…



それが出来たら苦労はせんはな…



予選のあの雰囲気好きだったんだけどなぁ…



それから

「イベント当日に参加できなかった人」には

いつでも登録（参加）できるようになったので

メリットと言いたいのかもしれないけれど



そんな人がそもそも決勝に参加できるの？



それから一番思うのは

このポイント制

各サーキットを均一にするのは良いのだけれど

だだ混みの日曜日しか走れない人と

占有状態の平日に走る人と

同じポイントかしら？

「この日しか走れない」って日が雨の人と

晴れの人はどちらが有利かしら(´・ω・`)？



これが今までの予選なら

同じ混み具合で同じ天候で

（まぁグループ分けによってはドライ具合が変わることもあったけど）

納得出来たんだけどなぁ



ん～～～～～



まぁでも

こうなってしまったし

なった以上は従うしか…と言うよりは

上記の有利不利も巧く味方につけ

やってやりますよ( ☆∀☆)



幸い車両レギュレーション的には参加可能なので



やってやるぜ！



待ってろよ筑波！！






でも…



せっかくネタの自己紹介文

考えてたのになぁ…(´Д｀)