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３月５日（今頃ｗ）久しぶりの遠出をしました。

まず、いなべ市の貨物鉄道博物館へ行ってきたんですけど、今月はこの日しか開いていないそうで。雪も少なくなってきたということもありますが、来月は花見とかで皆出歩くのが多くなりそうなのであえて混雑を避けるという意味でｗ。


19世紀から20世紀にかけての日本の鉄道黎明期、蒸気機関車は英国製が主流だったのでしょう。余り詳しくは無いので。

製造されたシキ160型は恐らくこの１両だけなのかもしれません。

ホキ600形の兄弟車ヲサフ1形で、最終的にはホサ１型に型式変更されて福井鉄道で使われた貨車。


平たく言うと、ワゴンのブレーキ付きのワフ21000型。フがヨも兼ねていると言う事なのでしょうｗ

貨車の話はこの辺で止めますがｗ、客車よりもある意味バラエティーに富んでいるのでなかなか面白いと思っている10年前くらいから今日この頃（意味不ｗ）
客車で唯一知っているのがオシ17形2018、少なくてもこれだけは知っておきたい。（つうか食堂車なのだが）

ここを出発して、今度は酷道じゃなかった国道421号経由で竜王のなんとかアウトレットとかいう、殆ど自分には関係ないジャングルｗの施設に行ったのですが、しかも２回目ｗ

書くことが無い
「暇」

終わりｗ

さすがにそれだけでは寂しいと苦情がきそうなので（誰が苦情言うのか不明ｗ）、いなべから竜王まで道中どうだったのかというと、

まず、国道421号石榑トンネル。さすがに長い。
結局旧道は通れずじまいになってしまいましたがｗ、簡単に峠越えができるようになるのはいいことです。（早く417号冠山峠トンネル通せよｗ）

421号は全体的に快走路であります。永源寺ダム周辺は1.5車線のところもありますが交通量もそれ程では無かったので割りとスムーズでした。

あと、今年に入ってからこの辺りは雪がとても多かったので３月初旬でもスタッドレスで通行して良かったと思います。凍っているという事も無かったですが、念の為。

八日市ICまでの途中で南側へ折れなければいけないと分かっていても、ナビでは一般道優先、車幅優先でも何故か名神高速経由で案内されてしまうので、途中経路指定して案内させるのも面倒だったのでわざと南側へ折れて案内がどうなるか試してみましたら、土地勘ある人しか通らないようなｗマニアックな道案内だったのである意味脱帽でしたｗ

丁度ワークマン、トラスコの物流センターの前を通ったのでｗようやくたどり着いたという感じですたｗ

そのまま高速道路経由したほうが速かったかもｗ

帰りは竜王から高速で帰りました。（小学校の作文になってしまったｗ）