キャンバーについて

　みなさんは４輪アライメントの調整をしていますか？

アライメントにトー角、キャンバー角、キャスタ角、キングピン角など色々ありますが・・・
ちょっとキャンバー角について考えてみました。

キャンバーって大抵ネガティブキャンバーになっているんですよね
ちょうど『ハ』の字になっている角度です

タイヤを傾けるとどうなるか？

傾いている方向に進もうとする力が発生します
この力を『キャンバースラスト』と呼びます
チャリでハンドル切らなくても左に傾けると左に曲がるのと一緒です

右だけネガキャンにしていたら、当然左に曲がっていきます
左右に角度を付ける事で力を相殺して直進するんです

角度をつけると曲がろうとする力が発生するので燃費も悪いし、ブレーキ性能も悪くなります

では、なぜ角度を付けるのか？？

答えはステアリングを切った時のレスポンスをよくする為なんですね
最初から曲がろうと力が働いているので、ハンドルを切るとすぐ曲がります

デメリットはイン側のグリップ低下が起き、コーナー出口でアンダーが出る
直進スピードが落ち、燃費も悪い・・・など。


自分は、今までキャンバーを付けるのはコーナーのグリップが上がるんだと勘違いしていました。
コーナーの初期反応がいいので、グリップが上がったと勘違いしていたのかもしれません。


そいや、自分の愛車『ＦＣ３Ｓ』
サーキット走ったときに３度位のキャンバー角付けているから元に戻さないと。。
わだちにハンドル取られまくりです。。。