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イイね!
2005年12月10日

タイヤ&ホイール・インプレのつづき

タイヤ&ホイールを替えてからやっと首都高で走行できました。
自宅近くの入り口からETCゲートを抜けて「全開ダー!」と思っていたら本線に合流してから数キロで事故渋滞、、、。
幸い大事故ではなかったよですが、おそらく車線変更で横を見ていなくて横に走ってきた車にぶつけてしまったようです。被害にあった車の側面が大破していました。

渋滞を抜けてアクセルを踏み込むと前のタイヤに比べてディレッツァはしっかりグリップしているのが分かります。コーナーリングも安定して大満足です。しかし継ぎ目は前よりハンドルを取られるようになったので、要注意です。(やはりフロントが245は太すぎですかね)

湾岸に合流してFD3に煽られながら順調に目的地に到着。帰りは首都高入口の電光掲示板に事故渋滞の情報が表示されていたので一般道で帰宅しました。帰り道は警察の取締りが多く、年末が近づいていることを実感しました。(皆様お気をつけください)

ちなみに本日は珍しくV35セダンに4台も遭遇しました。
ブログ一覧 | V35 | 日記
Posted at 2005/12/11 20:33:43

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この記事へのコメント

2005年12月11日 22:34
こんばんは。
私もホイール&タイヤを交換したいのですが、R34は静粛性が悪いのでBRIDGESTONEのREGNOにしようかと思っています。
ダンロップのDIREZZAは静粛性はどうですか?

こちらではV35を良く見ますよ!
後期型はまだ一回しか見たことありませんが・・・。
コメントへの返答
2005年12月12日 1:03
コメントありがとうございます。

DIREZZAはR34時代も履いていました。
静粛性はおそらくREGNOには負けますが、個人的にはスポーティタイヤとしてはいいほうだと思います。(当時店員はこの類のタイヤでは一番静かだと断言していました)
2005年12月11日 23:25
こんばんは。
 確かに、前後共に245は太いとはいえますが、轍にハンドルを取られやすくなることはあっても、継目でハンドルを取られるというのはちょっと気になりますね。
 わたしも、NS-GTⅡっを選んだ場合には、前後235や245も考えていました。(前タイヤの太さはフルブレーキング時には効果がありますヨ)
 インチアップによるアライメントの狂いが影響している可能性があります。気になるようなら、早めにアライメント調整をしたほうが良さそうですね。
コメントへの返答
2005年12月12日 1:08
コメントありがとうございます。

たしかにアライメント調整は早めに行きたいと思っているのですが、ある程度作業時間が必要なので躊躇しています。おそらく年末もしくは年明けに行くと思います。

ちなみに継ぎ目もほとんどは問題なく通過できるのですが、まれに継ぎ目の段差(?)があると思われる箇所ではハンドルが取られてヒヤッとしました。

どちらにしろタイヤ交換のお金は当分捻出出来そうにありませんので、このタイヤでがんばります。
2005年12月12日 19:34
どうも、お邪魔します。

ハイグリップなタイヤと超軽量なホイールで楽しく走れてるんですね(^^)

ところでV35って空力がすごくいいじゃないですか。

純正のエアロも装着されてるし高速走行でも車の挙動って安定してますか?

僕の車は高速域で走行しているとコーナーこそサスとタイヤのおかげ?で結構安定して曲がれますが(でもおそいですー。)直線だと、ぬえわキロくらいからタイヤの接地感に?を感じます。大なり小なりリフトしちゃってるんですかねえ?



コメントへの返答
2005年12月18日 12:53
コメントありがとうございます。

私のホイールのオフセットですが、+42ですので純正より-3のサイズです。ディーラーで取り付けたのですが、特に何も言われませんでした。(前のホイールの方がフェンダーに干渉するかもと言われてました)
2005年12月17日 21:07
こんばんは!私も245履いていますが、ノーマルアルミに履かせましたので、FRサスアームとのクリアランスが微妙にやばいです!inoriさんは、ホイールのオフセット幾つにされていますか?参考にお聞かせ下さい!それにしてもこの車のタイヤ、サイズに適合するラインアップが少なすぎますね!寂しいーー!

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