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今日は午前中に代車のゴルフワゴンに乗りディーラーへ。買い物ついでだったので妻と次男も乗せて行きました。

ディーラーでは担当車から図（写真）を見ながら改めて説明を受け、何か気になることがあったら再度持ち込んで、メカニック同乗の上で確認しましょうということになりました。

チャイルドシートを載せ替え、雨の中1週間ぶりのパサバリ。やっぱり代車とは別物です。（笑）妻も「やっぱり全然違うねー。」というくらいです。でも妻は新しいタイヤ＆ホイールになって乗り心地の違いはあまり分からないらしい・・・。

今週末はこれといって予定を入れていないので本当はドライブと行きたいのですが、この雨では気分が乗らないので自宅で大人しくしています。

ちなみに私は来週、祝日の29日以外はがっちり仕事がありますので16連休ではありません・・・。

パサバリはバックギアに連動して助手席側のドアミラーが下を向いてくれますが、これを運転席側で出来ないかと調べていました。（V35は両方が下を向いてくれたので、機械式駐車場で幅が厳しい状況では運転席側は特に役に立ちました。）

そうするとよく目にするのがVAG-COM。なんかいろいろと自分で設定できそうでおもしろそうですが、ケーブル１本で4万とは高すぎです・・・。

何か良い方法ありませんかね？前にも聞いてはいるのですが、再度ディーラーのメカニックに聞いてみようとは思っています。

先週末の一走りからパサバリは再度検査してもらうためにディーラーに預けていました。
で、今日まで結局色々見てもらっていたので代車生活でした。

代車は平日担当者が車を取りに来てもらって代わりに置いていってもらいました。当日は妻が対応したのですが、私は中々乗る機会がなく、代車が何か知らずに今日まで過ごしていました。そして今晩やっとご対面。

キーは現行のゴルフなどと同じデザインだったので、またゴルフEかなと思っていたら・・・ゴルフⅣワゴンでした。

早速、小雨の降る中試乗。近所の試乗コースを楽しみながら走らせたのですが、なんかフィーリングがあの車に似ているなあ・・・思い出した！プラットフォームを共用しているニュービートルだ！（笑）

あとでボンネットを上げると、そこには見慣れた２Lエンジンが。大きな違いはボンネットダンパーが付いていること？（笑）エンジンルームを眺めながらアメリカで過ごしたニュービートルとの良い、もしくは悪い（笑）思い出が頭をよぎりました。

この時期のVW車は別の味わいがあっておもしろいですね。
先日新型ゴルフⅥに乗ったばかりなので、進化の度合いを再確認できました。

ちなみに明朝、この代車に乗ってディーラーに我がパサバリを取りに行きます。結局足回りは異常がなく、（かなり時間を掛けて調べてもらいましたが、どこからもオイル漏れなし）付着していた液体は納車後に一度、異音問題で預けた際に、その対策の一環として散布したシリコングリースが溶けてスプリング周りに付着らしい。（明日改めて説明を受けます。）ご心配おかけいたしましたが、全く問題なかったみたいです。

昨晩から実家に戻っていましたので、往復200km強、主に高速を走りました。

まず足回りのオイル（？）付着ですが、ディーラーでもどこが原因が突き止められず、走行には問題ないのでもう一度ある程度の距離を走らせて再検査となりました。（とりあえずスチームで洗浄してもらいました）で、丁度その「ある程度」の距離を走らせてみました。（笑）

新しいタイヤ＆ホイールに換えて一番変わったのが首都高などの継ぎ目での挙動です。かなり突き上げ感がマイルドになり、ハンドルも安定しています。パイロットスポーツPS2は残念ながら静粛性はあまり褒められたものではありませんが、悪化したわけではないのでよしとします。乗り心地は若干向上した感じで、直進安定性はかなり良いですね。とにかく運転していて楽でした。

とりあえずノーマルタイヤ＆ホイールの時と比べてネガティブな要素が出てこなかったので個人的には合格です。（笑）写真は洗車してすぐに撮影。（背景は・・・気にしないでください）

それにしても今日は常磐道でメルセデス2台が何を勘違いしているのか大迷惑な走り方をしていました。私はゆっくりと１００ｋｍで左車線を走っていて、中央と追い越し車線もそこそこ詰まっていたのです。そこへ猛スピードでわざわざ私の目の前に車間距離を考えずに２台立て続けに突っ込んできて危うく当たりそうになりました。そしてすぐに中央、追い越し線へとやりたい放題です・・・。周りの迷惑を考えないこのドライバーたちに本当に呆れました。

今回はオークションで落札した品がコレ。
先代アウディA4のDTM Limitedに装着されていたホイール＆タイヤです。
（画像挿入がうまくいかなかったので、フォトギャラリーを参照ください・・・）


結局社外品では価格と好きなデザイン、キャリパーの逃げの問題など納得のいく品に巡り会えず、純正品も並行して探していたわけです。このホイールは他の人に競り落とされたのですが、結局キャンセルされて私が購入することに。（先日のブログのとおり）

このホイールの競り合いに負けてから現行R32のホイールが出品されていて、途中まで競り合いに参加していました。そんな時にこのホイールが巡ってきたので、これも運命かなと思い（笑）落札。

昨日、品は届いていたので今日の12ヶ月点検で窒素ガス充填の上、取り替えてもらいました。
このホイールサイズは18インチ・8J・オフセット+43です。一緒に付いてきたタイヤはミシュランのPilot Sport PS2でサイズはパサートにぴったりの２３５／４０－１８。タイヤの使用距離は4000kmと私の持っていた（昨日売り飛ばしましたが）純正タイヤ、ポテンザRE050と同じ走行距離しか使っていないとのことで山もしっかり残っています。

洗車が原因と思われる線傷はありますが、大きく目立つガリ傷などなく状態はかなり良いです。

GOOSE横浜さんは気を利かせてVWのセンターキャップを少し加工してこのホイールに填めてくれていたので、さらに良かったです。（若干アウディの純正キャップの方が大きいため周りをゴムで埋めて填めたらしい）

昨晩、自宅の体重計で各タイヤ重量を量ってみました。正確な数値ではないのでご参考までに。（すべてタイヤバッグに包んで計測）

今回購入した18インチホイール＆タイヤ　＝　21.5kg
純正17インチホイール＆サマータイヤ　＝　23kg
純正17インチホイール＆スタッドレスタイヤ　＝　22kg
※純正ホイール＆タイヤはスペアを測定。（4輪に履かせている物と全く同じものがスペアとしてリアに格納されているのです）
結果としてはインチアップで1.5kg軽量化！（あまり大きな差がないということでもあります。）ミシュランタイヤは特に軽いらしいので、それが差になったのかもしれませんね。

明るい時間帯に撮影できなかったので、この週末にでも撮ってみますね。
走行インプレッションも合わせて週末に書きます。（前のブログの通り、足回りが正常ではないので・・・）