車検 ハブベアリング交換&ブレーキ整備

初年度登録から11年。
5回目の車検だし、フロントから異音、オイル漏れも気になってたので、今回は、しっかりディラーで見てもらおうと、ディラーで、点検、見積もりしてみたら、予想をはるかに超える高額な見積もり(50諭吉以上)。それも、フロントの異音対策は入っていない。
あげくの果てに、マフラーが、純正の刻印が入っていないので、純正に戻す必要がありますと。
マフラーは、車検適合マフラーだし、このマフラーのまま、この状態で整備し、いつも陸運局で車検を合格してるのに、ディラーでは、NG。ちなみに、今回は、指摘されなかったが、2回目の車検の時に、リアウイングも車検適合品だが、別のディーラーでは、交換してほしいと言われたことがあり、そのため2回目以降は陸運局で車検を受けてることを思いだした。
今回は、さすがに手放すことも考えたけど、後悔したくなかったので、ディラーでは、点検見積もりのみにして、費用をかけずに、いつものとおり、陸運局で車検を受け、整備は自分でやることにした。

ディーラーに出して良かったこともあった。ディーラーの見積もりを見ると、何をすべきか、要交換部品の部品番号も載っている、部品調達が、楽ちん。(点検、見積もりで2諭吉かかったが･･･)
ブレーキ関係、内部故障のため左ヘッドライト要交換、エンジンオイル漏れ整備、冷却水サブタンクからの水漏れ、オルタネーターベルトガタありベルトテンショナー交換、その他もろもろで、新品部品で揃えディラーで整備すると、金額が高くなるのは当たり前。

で、手間はかかったとしても、なるべく、リビルド品とOEMの部品を調達して費用をかけずに、自分でしっかり整備しようと、準備を開始。
英語版でも、参考にはなるので、アメ車でいつも参考にしてたHaynesを購入。
アマゾンで探したら、イギリスに安い古本があったので、助かった。

整備は、まず、フロントからの異音修理&ブレーキ整備から。ディラーでは、バラさなければわからないということで、原因を特定してくれなかったが、自己責任の整備なので、症状から、左のハブベアリング不良と断定。マイレ製のハブベアリングを調達、交換。ついでなので両側交換することにして、同時に前後のブレーキも整備することにした。

11年も経つクルマなので、覚悟はしていたけど、案の定、ドライブシャフトが左のベアリングに固着して抜けない。何とか強引に抜いて、ようやくハブベアリングを交換。

ちなみに、右は過去にバラしたことがあったので、固着もなく、スムーズに作業終了。

フロントの異音の原因は、やはり、左のハブベアリングだった。
交換したら、異音解消(^^)
スッキリ！

ブレーキも、前後のブレーキパット、ディスク交換、ブレーキフルードを交換。
リアブレーキのグリスをぬるべきところと、ピストンの戻し方が独特な感じ(ピストンをおしながら回さないと押し込めない)がしたけど、足回りは無事完了。
ちょうど同じ時期にオートメカニックという雑誌で、R53のブレーキ整備の失敗談が載ってあたのは、偶然だけど、間違いがなかったことを確認できてありがたかった。

独特といっても、基本的な作業は、ジムニーと同じ。試走して、異常の無いことを確認。(^^)
ブレーキ関係だけでも、ディーラーだと工賃込み10諭吉超だったので、3諭吉以内できて満足。

ヘッドライト交換。
車検必須の光軸。このモデルのヘッドライトは、ボディ固定ではなく、ボンネット側(エンジンフード側)に付いているため、ヘッドライト内部の光軸調整装置が故障すると、ボンネットの開け閉めのたびに、光軸がズレてしまう。

そのため、中古のヘッドライトを購入。新品片方の6割の値段で両側購入できた。
ちなみに、新品純正品だと、片側で10諭吉超。

今回は、故障している左のみ交換。

その他にも、電気系統、オイル漏れ対応、しばらく放置していた左ドアミラー修理、エンブレム交換、アライメント調整、などなどをやって、終了。

ちなみにアライメント調整は、何店かできそうなショップにあたったが、結果的にディーラー見積もりの方が安かったので、ディーラーを通して指定業者に任せた。
エンジン回りのオイル漏れ対応は、部品もそんなに高くなく、工賃も納得できたので、アライメント調整のついでに、ディーラーに任せることにした。ディーラーから帰って来たら、オイル漏れがひどくなってたので、再整備依頼。二度手間になってしまった。

総額で、当初のディーラーの見積もりの半額は超えたけど、故障してたとこもなおり、無事終了。