あめとらのブログ一覧

みん友さんのブログを読んでいたらプラーリと走りたくなったので慣らし運転兼ねて
自宅〜長瀞〜道の駅あしがくぼ〜有馬ダム〜自宅
ざっくり160km

7:30出発
気温20℃で少し寒い


玉淀ダム
写真撮ろうとエンジン切って押し歩き


うむ。無理があった。

ソコから長瀞向かって朝ごはん食べようと走ってみた所…
店がやってない。

それなら道の駅あしがくぼでそばでも食うかと




大混雑！


ふと11:00〜オープンだったと思い出す。
ソフトクリームすら食べられない！！
しょうがないので売店で

焼きそば。
冷めていておいしくはない。
が、同じような人が多く焼きそばを食べる人が複数（笑）

車の一年点検もあるので
サクッと食べてダムへ


いい天気！少し暑くなってきた
そしてバイク多数！

6年トップで売れてるZ900rsなのに
今のところ2台しか見かけてないという不思議

サラッと走って軽く寄り道して13:30帰宅

とりあえずシートバッグが配達完了になったので夜に取り付けて
ウエストバッグと組み合わせて軽く走ってみる。

反省点、あしがくぼの食堂オープンまで待てばよかった
または、焼きそば食べず有馬ダム向かう途中のお店で食べればよかったなと

山伏峠でXL1200Nだとガリガリとマフラー擦りまくりサドルバッグ削りまくりでしたが
当たり前ながら普通に走れるZ900rsにちょっと感動。

昨夜つけたパーツ取り付け後の確認含め70〜100km走って増し締めしようとプラリ出発

どうせならテントとタープの虫干しする公園の草木がどうなってるか見ておくかといつものとこを目指す

無料、トイレ水洗(キレイではないがよくある公園トイレ)、灰捨て場あり、流し場あり
利用時は役場へ申請書をメール添付でok

自動販売機はある
夜は静か
駐車場も無料
場所によりハンモック可


鳥がすごい。白い爆弾がめちゃくちゃ降ってくるため

一段上がった良さげなとこはダメ


中は蜂。上から鳥。

平地はモグラがすごい

広々


真夏の草ボーボーが嘘のようにきれい


駐車場との境のフェンス周りも草は処理されている

保冷剤販売始まったみたいですが、常温の渡されても意味なくない！？と思ってみたり




灰捨て場が新しくブロック組まれている

トイレはいつも通り

天気良ければ今週ひとまず来てみるかと。
片道30km程度しか走れていないので
ついでにターンなり８の字なりの練習して





暗くなったので帰宅。
増し締めして完了。

インナープロテクター+半袖白Ｔ+ライダースデニム
軽快に走れて気持ちよかったのもつかの間
ヘッドライトに向かって虫が…

そんなこんなでodo80km
販売店曰く
200kmまで4000回転
400kmまで6000回転
600kmまで8000回転
1000kmまでレッドに入れない全回転でまんべんなく

道のりは長い。

スポーツスターのクセがついているので
クラッチはつい4本指で握ってる
右ウインカー時に右手がピクッとする
シフトアップ時に踵で踏もうとする

教習所からやり直したい（笑）

ついに納車。
天気は曇りと雨を繰り返して祈りを捧げるもダメ
大雨。
明日も大雨。
なので、変更せずそのまま予定通りにと


ものすごーーーく安全運転で帰宅
ひとまず駐輪場へ
雨やら泥やらついた状態でエンジン熱々なので湯気と変な匂いがモワモワ
なので冷める待ではナイトスターにくくりつけて放置



本当なら納車→そのまま慣らし運転兼ねて千葉まで走って同窓会参加→翌日帰ってきてからカスタムでしたが

レインウェア着て汗だく
雨は強まるのでとにかく帰宅

さらに車に乗り換えようとおもったらRXに大規模修繕の足場のベニヤの渋？塗料？金具の錆？がついて黄ばんでる

汚れてるなぁなんて軽く考えて洗ってみたら
染み付いて取れない







強力クリーナーでもダメ
結構絶望的な（笑）

同窓会(というか、昔馴染みの集まり)とかそれどころでなく業者に連絡
焦る修繕の業者
連絡つかない下請けの足場屋さん

「とりあえず業者で洗車と磨きかけてみてどうなるか確認ください！！」とは言われたものの
コーティングやり直してよいの？
工事終わる待で停めないほうが良いの？に対しては「ちょ、待てよ」「現状意地でそのままにしておいて」とのこと
怒るにも怒れず仏のような顔をして

買ったパーツを早くつけたい！ってことに頭を切り替えウズウズな
一日というか今。

ちなみに駐車場利用可能かどうかは前日にメールきます。
色付きベニヤが想定外だったもよう。
ウズウズモヤモヤ

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th
長年乗っていたS210型E320ワゴンを自爆で廃車になり乗り換え。
雪でもぬかるみでもガンガン走れて良い車でした。

ここ最近バイクに乗っていてヒシヒシと感じる事が一つ
おしりが痛い。
とにかく痛い。
太った事により低反発クッションはお尻に装着済み
タイヤも変えた。ショックはオーリンズS36eに換装して1inchアップして調整済み
シートは試行錯誤
右バンクでマフラー取り付けボルトが削れてしまうので予備とレンチは常備

80〜100kmまではハイテンションでニコニコおじさん
それ以降はお尻と尾てい骨の痛みで涙目おじさん
家から奥多摩周遊道路で尻が限界
帰路はタンデムステップに足を置いて走る始末（笑）
千葉方面も市原あたりで涙目、鴨川どころか大多喜にショートカットして
尻を癒さないとイケない


っという言い訳をまじえつつ、一言だけ家族に告げ
単純にワインディング楽しめてそこそこ速くて今より軽くて
長距離行けそうなの乗りたいなほしいなと

それなら

FZ1フェザーに決まりだろ！
R1エンジン積んだビキニカウル付きネイキッド

が、ろくな玉がないのと中古で試乗もできない為にアイドリングでしか判別不明

2店補3台ほど見に行って一旦保留。

この時点で10年ぶりのバイク欲しい熱がメラメラ
もう消えない。


もしかしたら身体がへっぽこスポーツスター乗りになってるかもしれず、乗りこなせない？なんてことも考慮し
リセールで選んでみるか！？とZ900rsも検討候補へ


色々ググるとZ900rsSEの抽選をする店舗があると！
参加条件はフェイスブックから専用ページに飛ばないとダメ
(そのために初めてフェイスブックアカウントつくりました)
もち落選(倍率30倍もさることながらフォロワー0フォローはその店のみの作りたてフェイスブックだものアタリマエ)


一応、別の店で試乗できるのを見つけ素のZ900rs乗ってみる。
ぐるっと4kmくらいのコースを1人で。

速い。カタログ数値より軽く感じる。ノーマルの排気音が良すぎる。
足つきは良いけれどステップがふくらはぎに当たる。トラクションコントロールのみついてる。
見慣れたレトロスタイルというか丸目のネイキッド

これはアリだなと一応SE並んでみることにもしたけれど32番手…
まぁ、来年のシーズンオフとかになっちまうなと…


そこに来て以前からFZ1フェザーと共に気になっていたMT-09spの試乗会があると


予約取ってYSPへMT-09spに試乗
スタッフが先導してくれてそれについていく感じで30〜40分ほど走行

速い。何でもできそうな勢い。色々ハイテク。足つき抜群。
Z900rsより25kgも軽いけど数字ほどではない？
降りての押し引きは完全に中型バイクと同じ。
デザインは今までとは全く違う最新ヨーロッパテイスト


かっこいいがかっこよすぎる。
一応キャンプにも行ける装備付けて見積り

SPにキャリアやらなんやら付けてこれ
数年前に比べて高くなったなぁとおもいつつも予算内ではある。

悩む。
悩む。。


その足でまたKawasaki Plazaに足を運ぶ


こちらはもともと欲しかった2024年モデルZ900rsSEイエロー×ブラック
完売。
新車のイエローボールエディション買って同じ装備の社外揃えてフォークとホイール塗装したほうが性能も上で安いって言うふざけたプレミア価格の中古しかない。
転売ヤーの餌食になった車両。


こちらはZ900rsイエローボールエディション(流通在庫のみですが実際はメーカーに数百台売れ残ってる)イエロー×グリーンのラメラメ
1,562,000円


こちらは2025年のZ900rsSEで一応順番待ち並んでるやつマットブラック×グレー
1,705,000円



Z900rsSEとイエボの価格差14万
装備の違いは
・ホイールとフロントフォークがゴールドカラー(イエボはシルバー)
・フロントブレンボのKAWASAKI仕様32+32の4potモノブロック(イエボは32+30の4pot)
・フロントフォーク内部のカートリッジが少し違いバネレートやらなんやらリヤに合わせてある
・リアサスオーリンズS46のKAWASAKI仕様(イエボはKYB)
・サスの違いによりシート高が1cm高い(イエボは80cm)

後から社外で揃えるとオーリンズ16万+ブレンボ11万+Fカートリッジ等
お得感が強い！が、今スポーツスター乗ってるようなやつが
いきなり最新ネイキッド乗って違いわかるか！？と

もう一度乗らせてと話すとたまたま本日試乗会もやってると

無論参加する。
1時間を目安に1人で好きに乗ってきていいですよと
まじかよ。



MT-09spより25kg重いはずがやはり跨るとものすごく軽い
降りての押し引きはもちろんMT-09spより重い
スポーツスターより40kg軽い

MT-09sp(190kg)シート高82.5cm、ステップまっすぐ足をおろしたやや後ろ

Z900rs(215kg)シート高80cm、ステップはまっすぐ足をおろしたところ

XL1200n(260kg)シート高70cm、ステップは腿を水平にして膝を90度ちかくに曲げたところ



当たり前ですが現在乗っている鉄の塊は重いです。
シート高が10cmも低いので逆に少し窮屈なのとお尻だけに全体重がかかります。
上記2台は比べて軽いだけでなくシート高も高いので尻、腿、ハンドルに体重が分散する。

そりゃXL1200nは尻痛いよ。
ロングツーリング計画を練るけど走り出したら途中で帰ってきちゃうよ。
でも走ってる感はすごく好き。

諸々考えた上
サブともメインともなるバイク増車。
とにかく乗ろうと思う。


すっごく早口でペラペラ喋るおじさんでした。

30年近く前に乗っていたXJR400sよりちょっと重くCB400sfより軽いのにトルクも馬力も2〜3倍あるMT-09
技術ってすごいなと。
そっちは買わなかったですけど。