白いニシのブログ一覧

ブラックアウト完了！！！！！！！


さっきまで整備手帳書いてましたが、ブラウザで戻ってしまったら全部消えたので、萎えてまた今度でいいやぁってなりました…


それにしても大変だった！！


真夏にストーブの前に何時間もいるってないわｗ


とりあえず千葉に帰って来てさっきついて疲れたので寝ます。。。

実家に帰ってきてはや一週間。

特にやることもなくゴロゴロしたり勉強したりしてたんですが、もう帰らなきゃと思って振り返ってみると、なんだかなぁって気分になったので、本日アレやっちゃおうかと思います。


ヘッドライト分解！！


なんだか、ヘッドライト内が曇ってるとか汚れてるとか意味わからないことになってる（もしかして、だいぶ前の事故の影響か！！？）し、HIDに変えたのになんだか光量と拡散が極端に少ないので、実家ならファンヒーターもあるし、多少時間あるし、車使えなくても弟の原付あるしやってみようかと思います。


昨日はダンパーループ施工中の写真とかまったく撮ってないので、今回は撮ろう！！


さぁ結構大変そうだけどやるしかない！



実は１年前に一回やろうと思ってライトはずしに取り掛かったものの、タイヤハウス裏のナットが外れなくて断念したことがあったので、不安ですが、以前より工具も多くなったし、成長したと思ってやってみます。。。




できるかなぁ…

忘れないために思いつくことをつらつらと。


①水温が高い
R-VITで見る限り、水温が異常に高い。
エンジンかけはじめてからだいたい８８度付近で安定。
その後、アイドリング中９５度あたりまで上昇。

走行時、だいたい８５～９０度。


→クーラントの交換。クーリングプレートの装着。


②サスが固い
おそらくショック、ダウンサスの劣化。
抜けってやつ。

→ショック＆サス交換。保管してある純正ショックへの交換も検討。

③ミッションの振動
ミッションマウントの劣化もしくはミッションオイルの劣化。

→今月ミッション＆エンジンマウント交換予定。

④オイル漏れ
エンジン下部にオイル漏れの形跡。
オイルシールの劣化によるものだと思うが、今のところ染み出す程度＆オイル量も問題ないことから放置中。

ばらさないとわからねーんじゃね？

→エンジンＯＨですか…

⑤オルタネータ
前兆がまったくないので分かりませんが…距離的に…

→もうそろそろくるでしょ。。。

⑥ブッシュ

こちらも距離的に全部交換した方がよさそう。

お金ない。。。

⑦ブレーキローター交換

キャリパーＯＨ後、高速域からのフルブレーキング時にジャダーがでるようになったため、検討。

研磨も考えたが、ローター自体の強度が距離的に危ういということで断念。

たぶん、パッドの偏摩耗とかやばそう。。。




挙げだしたらキリなさそうなのでこのくらいをメドに…


とりあえず、危険度の高い足回りから初めてＯＨへ持って行ければと思ってます。
ま、できることからコツコツと…

今日は実家へ帰省する前に以前から気になっていたスロットルの清掃を行いました。

いつもは特にパイプとかをはずすこともなく簡易施工だったんですが、今回はみんカラのみなさんの整備手帳とかを参考にバルブとエアクリボックスをはずして行いました。

初めてお目見えするスロットル本体は大変なことになっていて、ほかの方同様オイルまみれ。

蛇腹にも結構オイルがついてました。

これが噂に聞くブローバイってやつか！！

などと思いながら、エンジンコンディショナーをスロットル内に大量散布。

あれよあれよときったない液体が流れ出したものの、やはり拭かないとダメみたいで、タオルで拭き拭き。。。


と、力を入れたらバルブがカチャカチャゆうて開いたり閉じたり。
あ、これって手で開くんだ。。。

内部に噴射する勇気もなく、とりあえずカチャカチャやりながら表面と隙間を掃除。

もう、拭いても拭いても取れないので、新手のクレさんのエレクトリックパーツクリーナーを持ち出し、またも大量散布。

速乾式なので一瞬で乾くもあまり変わらず。

もうしゃーないんでセコセコ拭きました。


で、いざ元に戻してエンジンをかけようとすると、か　か　ら　な　い　！


セイセイセイ…


やっぱリセットかなぁ～と思って何回かやってたらかかりました。

回転数は１０００から１５００当たりをうろちょろして、何度かあおったら７００ほどに安定。



軽く走ってきましたが、問題ありません。



ところが



R-VIT起動時にダイアグエラーが一件。。。。


なんかまずったかなぁ…


時間あったらネッツ持ってってみよう・・・・



やはり、リセットした方が身のためみたいですね。。。