さんどのブログ一覧

うちの実家のお墓、地元の山の上にあり、海や空港、橋が見えるところにあるんです。
この曲を聴くと、なんだか実家方面を思い出してしみじみとしてしまいます。




さてさて、土曜日は某オレンジさんと工具屋へ遠征です。
遠征後はアライメントでも行こうかな～って考えているわけですが…

まぁ、いつもながら、注文ができない（笑）
とりあえず、トータルトーくらいは注文して、キャンバーは適当な値を言っておこう…
リアは車高調外さないとアッパーが調整できないから保留かな。
ウチの助手席側リアはだいぶん車体が歪んでいるから、たいそう変なキャンバーなんだけど。

って考えていると面倒でやらなくなっちゃう。
自分で調整すりゃ良いんだけど、ぜったいおかしくさせる自信あるし（笑）


それと、車高調を新調したい。
もうちょいやわらかくてもいいんじゃないか？と軟弱発言しておきます。
もう疲れました。


んで、一番かんたんに済みそうなのが、リアホイール交換。
10Jが良いんだけど、無難に9Jかなぁ。


ま、妄想しているうちが楽しいんだ！
と言い聞かせて寝ることにします…

せめて夢くらいは良い車になっていれば良いんだけど～

マフラー交換して帰省してきました。

ブーストのかかりは遅いものの、まずまずな結果です。
しかし、隼の絶望的爆音ではないはずなのに、室内はこもり音で耳が痛い…

なんでだ？
あれだけ静かになったのに、なんで？？

というわけで、今度の休みに、純正マフラー用の純正メンバーダンパーをつけてみます。
メンバーの上に鎮座している意味わかんない三角のパーツです。


んで、やっぱりアクセルオンのときにボムっていう音が気になる。
前々から鳴ってはいたんだけど、
マフラー変えてから、マフラーの中でボムっていっているようなこもった音なんです。
隼のころは超絶爆発音でしたが…

本音で言えば、性能的には隼にもどしたいけど、
サイレンサーつけたまんま走り回るのは疲れるんですよね。
ちなみに、サイレンサーつけてたら車検通ります。

なんかエンジン壊れるんじゃね？ってなボム音。
今まで5年間大丈夫だったから大丈夫だとは思うんだけどね。
久々の抜けないマフラーで過剰にドキドキしとります（笑）

セッティングかえなきゃなー


壊れてこんな曲で悲しむことにならないようにしないとね。




あ、あと、助手席に人を乗せたら、ウチのクルマのショックのかたさが目立つなぁ。
高速は良いんだけど、町のりは苦しいわぁ。

これもそろそろ変更かなぁ。

マフラーを変える前からパンって爆発音が鳴ってたおいらのクルマ。
おいらはこの音がたまらなく嫌いなんです。

なんとかならんもんかね。

んで、マフラーを交換したら、いままで3500回転くらいから鳴ってた爆発音が
2500回転でも鳴るようになってしまいました。

排気温度やばいのかな。


これってどうすれば直るのかね？
セッティングでなんとかなるのか？


そっか、やっぱ隼に戻せって神のお告げなのか！（違）


でも、真剣に。
直せるものなのでしょうか？
PowerFCでチャチャっとできるもんなのかしら。

約5Kg。
なんとも魅力的な重さだこと。

これをチタンで作ってもらえればOKなんだけどなー
いったいいくらになることやら…

ってうるさいから却下ですね。

さてさて、早速装着しました。

ガナドールのVertexマフラーを購入しました。
当然中古でオールステンレスモデルです。

いやぁ、重たい。
こんなレイアウトです。



見るからに重そうですね！！


で、おいらは早速誤算に気付きます。
「ガナドールだしJASMA認定だよね～♪」
と思っていたら、ななななんとSRでした…

SRだとウルセーじゃんよー

ま、買ったからには着けなきゃもったいない！
ってことで、隼を外します。

隼は軽いし部品点数も少ないので余裕で外せます。


で、早速ガナドールを装着。

一箇所、パイプが入らずに焦りましたが、
兼ね順調に装着できました。

詰まる部分はここね、ここ。



スタビとドラシャとメンバーが邪魔で入らないのよ。
どれかをどかさないといけないんだけど、当然スタビが一番ラクだよね。
ってことで、ジャッキで持ち上げました。

その後は、とくに詰まる部分はありません。
工具の使い方とか苦手だと、触媒後の三角フランジの一箇所が止めにくいと感じるかも。

装着後エンジンかけました。

うん、うるさい！
これなら隼+インナーサイレンサーのほうが静かだったなぁ。
でも、ブーストかけられるだろうしガマンガマン。

んなこんなで、首都高の辰巳Pまでドライブしてきました。




低中速は良い感じ、すばらしいです。

で、ガツンと踏んでみました。
久々のブーストで、あの意味解らない加速感が全身に！
を、やるじゃん、ガナドール！

と、はじめは思いました。
でも、レスポンスが悪いの。

隼の頃はブーストは一気に1.5まで上がってました。
んが、こやつ、あがんない。
「を、やるじゃん、ガナドール！」
って思った加速、ブースト0.8でした…


つまり、低速からじわじわとブーストがかかるため、
脳が速いと勘違いしている模様。


で、音量。
トンネルで一発、踏んでみましたが、うるさい…
でも、隼のような絶望的な音ではないので、一般許容範囲かな。
でもＳＲ基準だから、7000回転あたりは余裕で103dBは超えていると思います。

それ以上に、このマフラーのすばらしき点。
1500回転あたりの極上のこもり音…
これだけで、もう取り外したい…

あ、でも、これって、メンバーの上に置く共振防止のおもりをつけたら改善するのかな？？？
今度ためしてみよう。


というわけで、総括。
うるさくってそこそこ速くない（笑）
そこそこ遅いと表現すべきかな。
藤壺のレガリスなんかに飽きてきた人なら良いかも。
でも、藤壺のは静かで優秀だから、アラは目立っちゃう！？

普通のエンジンで正常なドライバーなら、とっても良いマフラーだと思います。


ちなみに…

80ミリ管の直管マフラーをずーと10年ほど使っているおいらが
いきなり重たいタイコつきの70ミリ管のマフラー使ったら、ものたりないわけ。


麻薬というのは、中毒性があり、なかなかやめられないそうです。
直管マフラー＆チューンドエンジン＆ボールベアリングタービンで全開したことのある人だったらわかると思います。
あれは麻薬です、マヤク。

#　でも、踏んだらすぐにどこか壊れるんだけどね（笑）


直管マフラーという麻薬に体がむしばまれているおいら。
おいらの脳にはびこんでいる毒を抜くには、まだまだ時間がかかりそうです。

でも、大人になる第一歩だし、我慢しよう。
いつまでもつかわからないけど我慢しよう。