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イイね!
2008年09月18日

2ミリ増量のブレーキパット

2ミリ増量のブレーキパット キャリパーを仮組した時に気付いたんですが

ブレーキパットがAP1用ではありませんでした。

品番:F334 アコード(CF3)

でも「クーペ海苔さん」が使えないパットを

送って来る訳が無いので気にせず、

仮組してみると問題なく付きました。

とりあえず、プロμのHPで調べてみるとAP1用は品番:F336 S2000(AP1/AP2)

何が違うんだろう?と思ってよく見るとF334はF336の厚み違いという事が判りました。

F334(アコード CF3):全厚17ミリ
F336(S2000 AP1):全厚15ミリ

片側(パット一枚)2ミリなので合計4ミリも増量になります。

4ミリも変るとペダルストロークに影響するかな?

とも思ったんですが、FSWで走った感じでは特に違和感なし。

普通に使えて片側(パット一枚)2ミリも増量とはお得じゃないですかね?

S2000に使った場合にはローターの厚みの違いとかが

あると思うので、問題が無いとは言い切れませんけどね。

それにしても同じ形で厚み違いがあるとは勉強になりました。
ブログ一覧 | 作業 | 日記
Posted at 2008/09/18 09:40:36

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この記事へのコメント

2008年9月18日 10:00
ちなみにS2000とEP3は形は一緒で厚みが違います
同じ品番で同じものを出しているメーカーもありますが
コメントへの返答
2008年9月18日 10:19
なるほど、勉強になります。(^^)

プロμはEP3にはAP1と同じ
品番のF336を設定してますね。
2008年9月18日 10:02
女の子の乳パットは薄い方が良いですよね~
アンチウォーターブラ
生々ヤッホー!!
コメントへの返答
2008年9月18日 10:21
来たな!エロレンジャーwwww

そっちのパットで来るとはww
2008年9月18日 10:59
ブレンボキャリパーでもエボとGT-Rでパッドの形状は同じなんですが厚みが異なるみたいですよ(爆)
コメントへの返答
2008年9月18日 11:08
えっ、そーなんですか?

結構、厚み違いってあるんですね。
2008年9月18日 15:05
意外な裏技だね~(驚

オレもブレーキ燃えないヤツにグレード
アップしないと・・・(笑
コメントへの返答
2008年9月18日 15:07
僕も驚きました。(^^;)

あれ?既に凄いブレーキが
入ってるんじゃないんですか?

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