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2009年02月01日

次回の走行に向けて。。。

次回の走行に向けてチョコチョコっと

仕様変更って、程じゃないけど

弄りましたｗ

まずは、タワーバーをスプーンから

スパッツへ交換。

スプーンのは柔らか過ぎだなぁ～雨の日とかにしか出番は無さそうだ。

で、車高をフロントで２ミリ、リヤで３ミリ程落とし、ついでに、ちょっとキャンバーを

付けたいな～って事で画像の部分にワッシャーを入れようとホームセンターで

ワッシャーを購入してきたんだけど、大きさが合わない。。。

買って来たのは内径１６ミリ、ハマるのは１８ミリみたいだ。。。

２０枚も買っちまったぞ！！！！！ごるぁ！！！！！

悔しいです！（＞＜）

ま～調整式アッパーマウントを買えば万事ＯＫなんだけどｗ

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Posted at 2009/02/02 14:45:27

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OCR 2009年2月2日 15:27 噛ませた厚み分しか内側に入りませんがそれでもやってしまいます(T▽T)	コメントへの返答 2009年2月2日 15:36 あんまり期待してませんでしたがやっぱりあんまりキャンバー付かないんですね。（＾＾；）でも付けないよりはマシですよね。（＾＾）つーか、調整式アッパー付いてるでしょ？
たか＠インテ98 2009年2月2日 19:02 調整式アッパー入れて車高を落とすとボディーにぶつかるけど、気にしちゃダメです。	コメントへの返答 2009年2月2日 19:07 もしかしてエンジンルームのアッパーアームの上辺りの突き上げ痕がそうなんですね。ヾ(^_^;
馬子一 2009年2月2日 19:12 ナ～ニィ～!! やっちまったな!! 男は黙ってナックル曲げ	コメントへの返答 2009年2月2日 19:23 実はナックル曲げも考えてます。ヾ(^_^;
ペコつん 2009年2月2日 21:20 ワッシャーオクに出品したら？（ﾊﾞｸｱﾋｬﾋｬﾍ(ﾟ∀ﾟ)ﾉヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬﾋｬ	コメントへの返答 2009年2月3日 8:44 にぃさん、いいワッシャーあるよ！一枚千円でどうや？ｗ
みやじ 2009年2月2日 21:24 私もたか＠インテさんと同様の話をしたことがありますが、社外の調整アームは、メーカーにもよりますが、ボディと干渉し、接続部分（多分ナックル？）が飛び出してしまうそうです。なので、曲げをお奨めします。	コメントへの返答 2009年2月3日 8:47 こんにちは、みやじさん（＾＾）ナックル曲げは精度の高い加工をしてくれる所があるかが問題ですね。左右で違うとか、曲げすぎたとかだと困っちゃいます。（＾＾；）
たか＠インテ98 2009年2月2日 22:09 ウチはいろいろなサーキットに遠征するので、その場でセッティングを変えられて安いのが良いと思い、百式自動車のネガティブアッパーアーム！つけてます。超お勧めです！	コメントへの返答 2009年2月3日 8:52 頻繁にセッティング変更する人は調整式ですよね。（＾＾）僕も買うなら百式自動車のですね。家から近いのですぐに手に入るし。
あわあわ 2009年2月2日 23:19 最近はキャンバー起こした方がいいんじゃないかとか、一概に結構なネガティブはタイムを削れるってわけでもないようです。タイヤもサスペンションも進化してる為なのかどうかわかりませんが・・・。	コメントへの返答 2009年2月3日 8:54 確かにキャンバー付ける事はメリットばかりじゃないですしね。とりあえず、僕は２２５/４５-１６が入ればいいですｗ
でーびーはち 2009年2月2日 23:47 そこに入れればキャンバーがつくんですね。考えてもみませんでした。ＤＦＶで車高を弄って不具合をかんじるようでしたら試してみます。	コメントへの返答 2009年2月3日 8:56 キャンバー付きますけど変化量はわずかです。（＾＾；）それと入れ過ぎるとアームロックしますよ。（＾＾；）なので入れるとしても１～２枚で止めておいた方がいいらしいです。

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OCR 2009年2月2日 15:27 噛ませた厚み分しか内側に入りませんがそれでもやってしまいます(T▽T)	コメントへの返答 2009年2月2日 15:36 あんまり期待してませんでしたがやっぱりあんまりキャンバー付かないんですね。（＾＾；）でも付けないよりはマシですよね。（＾＾）つーか、調整式アッパー付いてるでしょ？
たか＠インテ98 2009年2月2日 19:02 調整式アッパー入れて車高を落とすとボディーにぶつかるけど、気にしちゃダメです。	コメントへの返答 2009年2月2日 19:07 もしかしてエンジンルームのアッパーアームの上辺りの突き上げ痕がそうなんですね。ヾ(^_^;
馬子一 2009年2月2日 19:12 ナ～ニィ～!! やっちまったな!! 男は黙ってナックル曲げ	コメントへの返答 2009年2月2日 19:23 実はナックル曲げも考えてます。ヾ(^_^;
ペコつん 2009年2月2日 21:20 ワッシャーオクに出品したら？（ﾊﾞｸｱﾋｬﾋｬﾍ(ﾟ∀ﾟ)ﾉヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬﾋｬ	コメントへの返答 2009年2月3日 8:44 にぃさん、いいワッシャーあるよ！一枚千円でどうや？ｗ
みやじ 2009年2月2日 21:24 私もたか＠インテさんと同様の話をしたことがありますが、社外の調整アームは、メーカーにもよりますが、ボディと干渉し、接続部分（多分ナックル？）が飛び出してしまうそうです。なので、曲げをお奨めします。	コメントへの返答 2009年2月3日 8:47 こんにちは、みやじさん（＾＾）ナックル曲げは精度の高い加工をしてくれる所があるかが問題ですね。左右で違うとか、曲げすぎたとかだと困っちゃいます。（＾＾；）
たか＠インテ98 2009年2月2日 22:09 ウチはいろいろなサーキットに遠征するので、その場でセッティングを変えられて安いのが良いと思い、百式自動車のネガティブアッパーアーム！つけてます。超お勧めです！	コメントへの返答 2009年2月3日 8:52 頻繁にセッティング変更する人は調整式ですよね。（＾＾）僕も買うなら百式自動車のですね。家から近いのですぐに手に入るし。
あわあわ 2009年2月2日 23:19 最近はキャンバー起こした方がいいんじゃないかとか、一概に結構なネガティブはタイムを削れるってわけでもないようです。タイヤもサスペンションも進化してる為なのかどうかわかりませんが・・・。	コメントへの返答 2009年2月3日 8:54 確かにキャンバー付ける事はメリットばかりじゃないですしね。とりあえず、僕は２２５/４５-１６が入ればいいですｗ
でーびーはち 2009年2月2日 23:47 そこに入れればキャンバーがつくんですね。考えてもみませんでした。ＤＦＶで車高を弄って不具合をかんじるようでしたら試してみます。	コメントへの返答 2009年2月3日 8:56 キャンバー付きますけど変化量はわずかです。（＾＾；）それと入れ過ぎるとアームロックしますよ。（＾＾；）なので入れるとしても１～２枚で止めておいた方がいいらしいです。

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